tailieunhanh - Khảo sát, đánh giá ảnh hưởng của thanh ổn định ngang bị động đến tính an toàn chuyển động của ô tô con

Bài viết Khảo sát, đánh giá ảnh hưởng của thanh ổn định ngang bị động đến tính an toàn chuyển động của ô tô con tiến hành nghiên cứu ảnh hưởng, đánh giá hiệu quả của thanh ổn định ngang bị động đến tính an toàn chuyển động của ô tô khi so sánh với hệ thống treo bị động không trang bị thanh ổn định ngang. | KHOA HỌC CÔNG NGHỆ P-ISSN 1859-3585 E-ISSN 2615-9619 KHẢO SÁT ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA THANH ỔN ĐỊNH NGANG BỊ ĐỘNG ĐẾN TÍNH AN TOÀN CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ CON SURVEY AND ASSESSMENT OF THE IMPACTS OF THE PASSIVE ANTI-ROLL BARS ON THE ROLL STABILITY OF CARS Vũ Văn Tấn1 Đặng Hoài Nam1 DOI https TÓM TẮT 1. GIỚI THIỆU Lật ngang là dạng tai nạn gây ra hậu quả nghiêm trọng nhất trong các vụ tai An toàn giao thông là một trong những vấn đề được cả nạn giao thông đường bộ. Để nâng cao tính ổn định ngang của ô tô thì hiện nay thế giới đặc biệt quan tâm. Theo số liệu thống kê của Uỷ hầu hết các ô tô đều trang bị thanh ổn định ngang bị động. Trong bài báo này ban an toàn giao thông quốc gia cho biết trong 6 tháng nhóm tác giả tiến hành nghiên cứu ảnh hưởng đánh giá hiệu quả của thanh ổn đầu năm 2022 cả nước xảy ra vụ tai nạn giao thông định ngang bị động đến tính an toàn chuyển động của ô tô khi so sánh với hệ làm chết người bị thương người. Nguyên nhân thống treo bị động không trang bị thanh ổn định ngang. Trước tiên một mô hình xảy ra tai nạn giao thông TNGT được Ủy ban ATGT Quốc ô tô đầy đủ được thiết lập nhằm nghiên cứu tính ổn định ngang của ô tô con. Sau gia phân tích trên vụ có 21 27 do người điều khiển đó các tác giả đã tiến hành tính toán xác định độ cứng chống xoắn để lựa chọn phương tiện vi phạm làn đường phần đường 24 9 do thông số phù hợp với thực tế của thanh ổn định ngang. Kết quả khảo sát trên không quan sát 11 5 do chuyển hướng không chú ý miền thời gian và tần số đã chỉ rõ tính hiệu quả của hệ thống treo được trang bị 7 67 do không giữ khoảng cách an toàn 5 43 do vượt thanh ổn định ngang so với hệ thống treo thông thường không được trang bị xe sai quy định. Tiếp đến 3 48 do vi phạm tốc độ xe chạy thanh ổn định ngang trong việc giảm sự tác động của mặt đường đến dao động 3 86 do sử dụng rượu bia 5 07 không nhường đường ngang của ô tô. 3 42 do người đi bộ qua đường không đúng quy định Từ khóa Động lực học ô tô .