tailieunhanh - Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu ứng dụng vật liệu cốt thanh polyme sợi thủy tinh cho kết cấu bản mặt cầu trên đường ô tô

Mục đích nghiên cứu của luận án "Nghiên cứu ứng dụng vật liệu cốt thanh polyme sợi thủy tinh cho kết cấu bản mặt cầu trên đường ô tô" nhằm nghiên cứu ứng dụng cốt thanh GFRP cho kết cấu bản mặt cầu trên đường ô tô. Mời các nạn cùng tham khảo! | BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN VĂN NGÔN NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG VẬT LIỆU CỐT THANH POLYME SỢI THỦY TINH CHO KẾT CẤU BẢN MẶT CẦU TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ Ngành Kỹ thuật Xây dựng công trình đặc biệt Mã số LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT HÀ NỘI - 2022 Công trình được hoàn thành tại Trường Đại học Giao thông Vận tải Người hướng dẫn khoa học 1. . Nguyễn Viết Trung 2. . Phạm Duy Anh Phản biện 1 Phản biện 2 Phản biện 3 Luận án sẽ được bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án cấp Trường họp tại Trường Đại học Giao thông Vận tải vào hồi . giờ . ngày . tháng . năm . Có thể tìm hiểu luận án tại 1. Thư viện Trường Đại học Giao thông vận tải 2. Thư viện Quốc gia 1 MỞ ĐẦU 1. Lý do chọn đề tài Bản mặt cầu là bộ phần bị suy thoái nhanh nhất trong các bộ phận của công trình cầu do chịu tác động trực tiếp của các điều kiện môi trường các tác nhân hóa học và tải trọng xe tất cả các yếu tố đó dẫn đến làm ăn mòn cốt thép. Hậu quả dẫn đến sự phá hoại lớp bê tông bảo vệ làm phát sinh chi phí sửa chữa và gây gián đoạn giao thông. Do có khả năng chống ăn mòn mạnh cốt thanh polyme sợi thủy tinh GFRP giúp cải thiện độ bền của bản mặt cầu và giảm thiểu chi phí sửa chữa thay thế. Cho đến nay số lượng các nghiên cứu về ứng xử của bản mặt cầu là khá hạn chế. Mặt khác các nghiên cứu đã tiến hành sử dụng vật liệu cốt GFRP được sản xuất theo công nghệ Châu Âu các kết quả tính toán và so sánh dựa trên các tiêu chuẩn của Châu Âu Mỹ Nhật Bản . trong khi hiện chưa có nghiên cứu nào tiến hành trên vật liệu thanh GFRP được sản xuất tại Việt Nam nhằm khảo sát ứng xử của kết cấu dựa trên các quan hệ giữa tải trọng - độ võng tải trọng - biến dạng của bê tông tải trọng - biến dạng của cốt và khả năng chịu tải. Trên cơ sở phân tích kết quả thực nghiệm so sánh với lý thuyết đề xuất mô hình dự báo khả năng chịu tải phù hợp áp dụng tại Việt Nam. Do đó luận án lựa chọn đề tài Nghiên cứu ứng dụng vật liệu cốt thanh polyme sợi thủy tinh cho kết cấu bản mặt cầu trên đường ô tô làm đề .