tailieunhanh - Nghiên cứu ảnh hưởng của hệ thống truyền lực AWD đến kết quả đo mô men phanh trên bệ thử con lăn lực

Vi sai có ma sát trong điều khiển điện tử trên các ô tô có hệ thống truyền lực (HTTL) AWD sẽ phân phối mô men trên các bánh xe khác nhau phụ thuộc sai lệch tốc độ góc giữa chúng, điều đó ảnh hưởng tới kết quả đo mô men phanh trên bệ thử con lăn lực, đồng thời ảnh hưởng đến tải trọng tác dụng và hao mòn của các chi tiết trong hệ thống truyền lực, lốp xe. Bài viết nghiên cứu ảnh hưởng của HTTL AWD đến kết quả đo lực phanh trên bệ thử con lăn lực trên cơ sở nghiên cứu động học và động lực học vi sai. | Hội nghị Khoa học công nghệ lần thứ XXII Trường Đại học Giao thông vận tải NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC AWD ĐẾN KẾT QUẢ ĐO MÔ MEN PHANH TRÊN BỆ THỬ CON LĂN LỰC Phạm Tất Thắng1 Nguyễn Văn Bang1 1 Trường Đại học Giao thông Vận tải Số 3 Cầu Giấy Hà Nội Tác giả liên hệ Email thangpt@ Tel 0987973266. Tóm tắt. Vi sai có ma sát trong điều khiển điện tử trên các ô tô có hệ thống truyền lực HTTL AWD sẽ phân phối mô men trên các bánh xe khác nhau phụ thuộc sai lệch tốc độ góc giữa chúng điều đó ảnh hưởng tới kết quả đo mô men phanh trên bệ thử con lăn lực đồng thời ảnh hưởng đến tải trọng tác dụng và hao mòn của các chi tiết trong hệ thống truyền lực lốp xe. Bài báo nghiên cứu ảnh hưởng của HTTL AWD đến kết quả đo lực phanh trên bệ thử con lăn lực trên cơ sở nghiên cứu động học và động lực học vi sai. Từ khóa Tất cả các bánh chủ động Vi sai ma sát trong cao Kiểm định xe cơ giới Bệ thử con lăn lực. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Ngày nay trên các hạng trung và hạng sang HTTL AWD ngày càng được sử dụng rộng dãi nhằm nâng cao tính ổn định chuyển động ở tốc độ cao và nâng cao tính năng thông qua trong các điều kiện đường khắc nghiệt. HTTL AWD truyền momen xoắn đến 4 bánh xe toàn thời gian sử dụng vi sai giữa các cầu và vi sai giữa các bánh xe điều khiển điện tử để phân phối mô men xoắn cho các bánh xe chủ động cầu trước và cầu sau theo một tỷ lệ phù hợp. Tại các trung tâm đăng kiểm ở Việt Nam hiện nay đều sử dụng bệ thử phanh con lăn lực loại độc lập một cầu có nghĩa là khi cho xe vào kiểm định phanh thì chỉ kiểm định được một cầu trước hoặc cầu sau khi xe vào bệ thử phanh và khởi động động cơ điện dẫn động các con lăn quay sẽ xuất hiện độ chênh lệch tốc độ góc giữa các cầu xe. Ngay khi xuất hiện sự chênh lệch tốc độ góc giữa các cầu xe sự phân phối momen quay giữa các cầu sẽ thay đổi tức thì do mô men ma sát trong của các vi sai làm ảnh hưởng đến kết quả đo lực phanh gây tải trọng phụ trong HTTL. 2. NỘI DUNG NGHIÊN CỨU. Sơ đồ cấu tạo và động lực học vi sai bánh .