tailieunhanh - Tính toán trường nhiệt độ cánh phun động cơ tuabin khí tàu thủy

Bài viết trình bày cách xây dựng mô hình truyền nhiệt bằng phần mềm ANSYS CFX nhằm tính toán xác định trường nhiệt độ cánh phun có làm mát của tầng tuabin cao áp động cơ tuabin khí tàu thủy DR 76. | HỘI NGHỊ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ TOÀN QUỐC VỀ CƠ KHÍ LẦN THỨ V - VCME 2018 Tính toán trường nhiệt độ cánh phun động cơ tuabin khí tàu thủy Calculating the temperature field of marine gas turbine engines nozzle blades Vũ Đức Mạnh Nguyễn Trung Kiên Đào Trọng Thắng Học viện Kỹ thuật Quân sự Email ducmanhvu@ Mobile 0963412178 Tóm tắt Từ khóa Để đáp ứng xu hướng tăng nhiệt độ dòng khí trước tuabin thì phương án làm mát cánh tuabin không ngừng được cải tiến. Trong tính toán cánh phun CFX làm mát truyền thiết kế để đánh giá hiệu quả của các phương án làm mát khác nhau nhiệt trường nhiệt độ cần phải xác định được trường nhiệt độ cánh tuabin là chi tiết trực tiếp tiếp xúc với khí nóng. Bài báo trình bày cách xây dựng mô hình truyền nhiệt bằng phần mềm ANSYS CFX nhằm tính toán xác định trường nhiệt độ cánh phun có làm mát của tầng tuabin cao áp động cơ tuabin khí tàu thủy DR 76. Abstract Keywords Cooling technology for turbine blades has been constantly improved in order to overcome the issue of increasing airflow temperature in front Cooling CFX heat transfer of the turbine. To evaluate the various cooling options in designing it nozzle blade temperature field is necessary to determine temperature field of the turbine blades which directly contact with the hot air. This article builds a heat transfer model using ANSYS CFX package in order to calculate the temperature field of the nozzle blades of a marine gas turbine DR 76 engine s high-pressure turbine. Ngày nhận bài 29 06 2018 Ngày nhận bài sửa 04 9 2018 Ngày chấp nhận đăng 15 9 2018 1. MỞ ĐẦU Trong tuabin thì cánh phun và cánh công tác là các chi tiết trực tiếp tiếp xúc với khí cháy do vậy nhiệt độ của chúng cao nhất và cần cường độ làm mát cao nhất. Hiện nay để làm mát cánh phun và cánh công tác thì có ba biện pháp cơ bản được sử dụng đó là làm mát kiểu đối lưu đối lưu - màng và xốp thấm 1 . Để đánh giá hiệu quả làm mát cánh người ta dùng hệ số làm mát Tg Tb Tg Ta 1 . Trong đó Tg - nhiệt độ của dòng khí nóng .