tailieunhanh - Bài giảng Bảo dưỡng và sữa chữa đường ô tô - Chương 3: Điều tra đánh giá tình trạng mặt đường

Bài giảng Bảo dưỡng và sữa chữa đường ô tô - Chương 3: Điều tra đánh giá tình trạng mặt đường, cung cấp cho người học những kiến thức như: Khái niệm chung; Đánh giá chất lượng chạy xe của mặt đường; Đánh giá năng lực chống trơn trượt của mặt đường; Đánh giá năng lực chịu tải của kết cấu mặt đường; . Mời các bạn cùng tham khảo! | Chương 3 ĐIỀU TRA ĐÁNH GIÁ TÌNH TRẠNG MẶT ĐƯỜNG . Khái niệm chung Ü Trong quá trình sử dụng do tác dụng trùng phục của xe chạy và của các nhân tố tự nhiên nên tính năng sử dụng của nó bị xấu đi liên tục kết cấu mặt đường dần dần xuất hiện các hiện tượng biến dạng và cuối cùng đi tới trạng thái hư hỏng. Để có căn cứ quyết định các biện pháp bảo dưỡng sửa chữa và tiến hành thiết kế tăng cường hoặc cải tạo cần phải tiến hành điều tra phân tích tình trạng mặt đường hiện có. Chất lượng chạy xe của mặt đường Tính năng sử Năng lực chống trơn dụng của mặt trượt đường bao Năng lực chịu tải của gồm ba mặt kết cấu mặt đường . Đánh giá chất lượng chạy xe của mặt đường Năng lực phục vụ của mặt đường Chất lượng chạy xe hoặc mức độ êm thuận do mặt đường tạo ra được gọi là năng lực phục vụ của mặt đường. Có thể tổ chức một nhóm cho điểm đánh giá. Tổng hợp điểm đánh giá thu được một điểm cho TB được gọi là cấp đánh giá năng lực phục vụ PSR Present Serviceability Rating . Ngoài việc cho điểm các người nhận xét đánh giá còn cần cho câu trả lời đối với câu hỏi mặt đường với trạng thái như vậy có thể chấp nhận được không Qua phân tích người ta thấy nhân tố chủ yếu về tình trạng đường sá có ảnh hưởng đến năng lực phục vụ của mặt đường là độ bằng phẳng 95 do đó độ bằng phẳng trở thành yếu tố quan trọng nhất dùng để đánh giá năng lực phục vụ của mặt đường và việc đo độ bằng phẳng của cũng trở thành nội dung chủ yếu. . Đánh giá chất lượng chạy xe của mặt đường Đo độ bằng phẳng của mặt đường . Loại thiết bị đo mặt cắt . Thiết bị đo mặt cắt GMR General Motor Roadmeter . Ø Hai bánh xe nhỏ chỉ lăn theo khi chúng tiếp xúc với mặt đất dùng chuyển vị kế tuyến tính để đo chuyển vị tương đối giữa khung xe và mặt đường W - Z đồng thời đo gia tốc Z quot của chuyển vị này bằng gia tốc kế từ đó tích phân 2 lần đối với các tín hiệu thu được sẽ biết được chuyển vị Z của khung xe. Từ chuyển vị của khung xe cùng với chuyển vị tương đối sau khi xử lý sẽ có chuyển vị thẳng đứng W của bánh .

• Kiến trúc - Xây dựng
• Bài giảng Bảo dưỡng và sữa chữa đường ô tô
• Bảo dưỡng đường ô tô
• Sữa chữa đường ô tô
• Đánh giá tình trạng mặt đường
• Thiết bị đo mặt cắt
• Cấu trúc nhám mặt đường
• Bảo dưỡng thường xuyên đường ô tô
• Hệ thống báo hiệu đường bộ
• Môi trường vật chất của đường ô tô
• Kết cấu mặt đường
• Giao thông vận tải đường bộ
• Kết cấu hạ tầng đường bộ
• Bảo trì đường bộ
• Giao thông đường bộ
• Quản lý đường ôtô
• Thiết bị của đường
• Vạch kẻ đường
• Kỹ thuật cắm cọc tiêu
• An toàn giao thông
• Phương pháp hệ số tai nạn
• Phương pháp hệ số an toàn