Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Sức khỏe - Y tế
Văn bản luật
Nông Lâm Ngư
Kỹ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
Tìm
Danh mục
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Y tế sức khỏe
Văn bản luật
Nông lâm ngư
Kĩ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Thông tin
Điều khoản sử dụng
Quy định bảo mật
Quy chế hoạt động
Chính sách bản quyền
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
0
Trang chủ
Kỹ Thuật - Công Nghệ
Kiến trúc - Xây dựng
Giáo trình thiết kế đường sắt - chương 5 định tuyến đường sắt
Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Giáo trình thiết kế đường sắt - chương 5 định tuyến đường sắt
Quốc Hiệp
126
71
doc
Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
5.1.1. Chọn hướng tuyến. Xác định tuyến là chọn hướng tuyến trên bản đồ hoặc trên mặt đất, xác định vị trí không gian của tuyến bố trí và các công trình kiến trúc. Đây là công tác trọng yếu, quyết định trong toàn bộ quá trình khảo sát và thiết kế. | Thí dụ đoạn đường dài hơn 80 km từ Tam Thôi Tử đến Giang Đầu Thôn thuộc lưu vực sông KimSa Giang đoạn phía nam của của tuyến Côn Minh – Thành Đô có một dải nứt gãy lớn song song với đoạn Nguyên Mưu – Lục Trích Giang như hình 3-27 nằm ở phía tả ngạn sông, dải vỡ vụn rộng đến 500 m, hai bên bờ sông dốc đứng, tầng nham thạch vỡ vụn, sụt lở, có dòng bùn đá v.vHiện tượng địa chất không tốt đó đang phát triển.Đoạn này trong lịch sử từng nhiều lần xảy ra động đất mạnh. Vấn đề địa chất nghiêm trọng trở thành nhân tố quyết định của phương án chọn tuyến. Sau khi khảo sát địa chất và nghiên cứu thận trọng nhận thấy quy mô và tính chất hoạt động của các hiện tượng địa chất không tốt cũng như tình hình địa hình, địa mạo hai bên sông, hữu ngạn tốt hơn tả ngạn và cần tránh đoạn địa chất không tốt nghiêm trọng bên tả ngạn. Để vòng tránh nguy hiểm do địa chất hết sức không tốt bên hữu ngạn dã tiến hành hơn 80 phương án cục bộ hoặc kết hợp dùng hầm dài đi thẳng, vòng quanh sông, hoặc dịch chuyển vào phía trong làm đường hầm dài vòng tránh đoạn dốc núi không ổn đinh (trong đó có 10 hầm dài tổng cộng 30 km được xây dựng để tránh địa chất không tốt) hoặc dịch chuyển ra phía ngoài làm các cầu vượt qua dòng bùn đá lại phải kết hợp với các biện pháp công trình có hiệu quả khác, để khắc phục được từng bước vấn đề địa chất không tốt.
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Khảo sát và thiết kế đường sắt tập 1
Giáo trình Công trình đường sắt (Tập 1: Tuyến đường sắt, kết cấu tầng trên đường sắt và cầu đường sắt) - Lê Hải Hà (chủ biên)
Khảo sát và thiết kế đường sắt part 10
Khảo sát và thiết kế đường sắt part 1
Khảo sát và thiết kế đường sắt part 2
Khảo sát và thiết kế đường sắt part 3
Khảo sát và thiết kế đường sắt part 4
Khảo sát và thiết kế đường sắt part 5
Khảo sát và thiết kế đường sắt part 6
Khảo sát và thiết kế đường sắt part 7
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.