tailieunhanh - Khảo sát và thiết kế đường sắt part 10

Năm 1811, nhà sáng chế người Anh John Blenkinsop thiết kế thành công đầu tàu hơi nước đầu tiên. Tuyến đường sắt sử dụng đầu máy này là đoạn nối Middleton Colliery và Leeds ở Anh dùng chở than. Cái đầu máy được chế tạo bởi Matthew Muray, công ty Fenton, Murray and Wood. Và tuyến đường sắt này với tên Middleton Railway (đường sắt Middleton) là tuyến đầu tiên trên thế giới sử dụng đầu máy hơi nước cho mục đích thương mại. Đó cũng là đường sắt đầu tiên ở nước Anh được xây dựng bởi một đạo. | M t1 12 p1 q 1440 Nh .m xe 7-20 Trong công thức tq Thời gian toa xe dừng ở ga khu đoạn phút nq Số lượng ga khu đoạn m Số toa xe trong đoàn tàu xe tàu . Các ký hiệu khác giống ở trên Để đảm bảo tính khách quan khi só sánh tất cả những chỉ tiêu cơ bản được dùng làm tiêu chuẩn thống nhất như tiêu chuẩn về hiệu quả vốn đầu tư về kĩ thuật và công nghệ mới và sự phát triển của đất nước là năng suất lao động và tiết kiệm trong chi phí lao động xã hội. . Tính toán chi phí khai thác. Bộ phận chi phí khai thác lớn nhất là chi phí cho việc chạy tàu cũng như sửa chữa tất cả các công trình kết cấu trên đường duy tu bảo dưỡng đường thường xuyên và sửa chữa đoàn tàu. Khác với đường sắt đang khai thác nơi mà có thể sử dụng các số liệu chi phí thực tế một cách chi tiết còn ở các tuyến thiết kế mới xác định chi phí khai thác chỉ mang tính tương đối. Để so sánh các phương án thiết kế đường sắt mới không cần tính chi phí khai thác với độ chính xác cao mà quan trọng là xét ảnh hưởng của các đặc trưng cơ bản các phương án đến đại lượng chi phí khai thác chỉ tiêu về tuyến bình đồ trắc dọc trọng lượng đoàn tàu trang bị kĩ thuật của đường . Khi thiết kế đường sắt mới quan trọng nhất là phân biệt sự khác nhau giữa các phương án. Vì vậy có thể không tính đến một số loại chi phí nào đó mà không ảnh hưởng lắm đến chi phí chung và ít khác biệtgiữa các phương án chi phí bảo dưỡng ga chi phí cho các bộ phận quản lý đường . Phương pháp tính chi phí khai thác người ta dựa vào hai nhóm. - Chi phí tỉ lệ với số lượng chuyển động Ett chi phí trực tiếp đồng năm. - Chi phí bảo quản các kết cấu cố định Egt chi phí gián tiếp đồng năm. E Ett Egt 7 - 21 Chi phí trực tiếp bao gồm chi phí cho nhiên liệu đầu máy điêzel và năng lượng đầu máy điện chi phí cho sửa chữa đoàn tàu một phần nào đó chi phí cho bảo dưỡng thường xuyên kiến trúc tầng trên chi phí cho bảo dưỡng đầu máy và khám kĩ thuật toa xe. 18 Chi phí gián tiếp gồm các chi phí bảo dưỡng thường xuyên đường chính và đường ga chi phí cho bảo .