Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Sức khỏe - Y tế
Văn bản luật
Nông Lâm Ngư
Kỹ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
Tìm
Danh mục
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Y tế sức khỏe
Văn bản luật
Nông lâm ngư
Kĩ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Thông tin
Điều khoản sử dụng
Quy định bảo mật
Quy chế hoạt động
Chính sách bản quyền
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
0
Trang chủ
Kỹ Thuật - Công Nghệ
Kiến trúc - Xây dựng
Bài giảng Nhập môn cầu: Chương 3 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển
Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Bài giảng Nhập môn cầu: Chương 3 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển
Cẩm Linh
106
11
pdf
Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
bài giảng "Nhập môn cầu - Chương 3: Một số cấu tạo chung của cầu" để cùng tìm hiểu các kiến thức về cấu tạo mặt cầu bao gồm: Mặt cầu ô tô, mặt cầu đường xe lửa, nhiệm vụ của mặt cầu, phân loại mặt cầu. | 11 26 2013 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG Website http www.nuce.edu.vn Bộ môn Cầu và Công trình ngầm Website http bomoncau.tk NHẬP MON CAU TS. NGUYỄN NGỌC TUYỂN Website môn học http nhapmoncau.tk Link dự phòng https sites.google.com site tuyennguyenngoc courses-in-vietnamese nhap-mon-cau Hà Nội 10-2013 CHƯƠNG III Mộtsố cấutạo chung củacầu 181 1 11 26 2013 Nội dung chương 3 3.1. Cấutạomặtcầu 3.2. Đường bộ hành và lan can cầu 3.3. Cấutạo khe biếndạng 3.4. Phòng nướcvà thoát nước 3.5. Nốitiếpgiữa đường và cầu 3.6. Chiếusángtrêncầu 3.7. Gốicầu. 182 3.1. Cấutạomặtcầu Nhiệmvụ củamặtcầu Trựctiếpnhậnáplựccủahoạttảivà truyềnxuống các bộ phận chịulực chính củacầu Phân loạimặtcầu Mặtcầucho đường ô tô Mặtcầucho đường sắt Thường rộng từ 3.5m đếnhơn 10m Vị trí tác dụng củatảitrọng theo phương ngang cầu không cốđịnh Tảitrọng thiếtkế nói chung không giống vớitảitrọng thựctế Tảitrọng thường nhẹ hơnso vớitải trọng xe lửa. Bề rộng đủ bố trí ray và đường công vụ Vị trí tác dụng củatảitrọng theo phương ngang cầucốđịnh Tảitrọng thiếtkế gầngiống vớitảitrọng thựctế Chịutảitrọng nặng hơnso vớitảitrọng cầuô tô. 183 2 11 26 2013 Cấutạomặtcầu t.theo 3.1-1. Mặtcầuô tô Do tiếpxúc trựctiếpvớibánhxecủahoạttảinên mặtcầuphải thỏamãn cácyêu cầusau Bằng phẳng để giúp xe chạyêmthuận không gây xung kích Ít hao mòn và có tuổithọ cao Trọng lượng bảnthânnhẹđể giảmtĩnh tải Phảithoát nướctrênbề mặt nhanh chóng - Tạo độ dốcngang cầutừ 1.5 đến2 - Tạo độ dốcdọccầu không lớnhơn4 184 Cấutạomặtcầu t.theo A . Mặtcầubằng gỗ Ưu điểm cấutạo đơngiản rẻ tiền trọng lượng bảnthânnhẹ Nhược điểm tuổithọ thấpvàkhó đáp ứng đượccác yêucầu khai thác Không được dùng phổ biếntrong cầuhiện đại chỉ gặptrong các công trình cầucũ hoặccầutạm 185
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Bài giảng Nhập môn cầu: Chương 3 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển (P3)
Bài giảng Nhập môn cầu: Chương 3 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển
Bài giảng Nhập môn cầu: Chương 3 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển (P2)
Bài giảng Nhập môn cầu: Chương 3 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển (P4)
Bài giảng Nhập môn lập trình: Chương 3 - Trần Minh Thái
Bài giảng Nhập môn Công nghệ phần mềm: Chương 3 - Nguyễn Thị Minh Tuyền
Bài giảng Nhập môn lập trình: Bài 3 - Kiểu dữ liệu cơ bản
Bài giảng Nhập môn Tin học: Chương 3 - Ngô Quang Thạch
Bài giảng Nhập môn lập trình: Chương 3 – Phạm Minh Tuấn
Bài giảng Nhập môn lập trình: Chương 3 – Phạm Minh Tuấn
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.