Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Nghiên cứu sử dụng lưỡng nhiên liệu LPG/Diesel trên động cơ Diesel

Bài báo trình bày một số kết quả nghiên cứu sử dụng lưỡng nhiên liệu LPG/Diesel trên động cơ Diesel D1146 Tl lắp trên xe buýt. Với bộ hóa hơi LPG của hãng Ecogas (Autralia), LPG được hóa hơi và phun trên đường ống nạp, hòa trộn cùng không khí nạp vào xylanh động cơ, nhiên liệu diesel vẫn được phun vào xylanh ở cuối kỳ nén. Các thông số kinh tế, kỹ thuật và phát thải của động cơ sử dụng lưỡng nhiên liệu được đo trên băng thử và so sánh với động cơ diesel nguyên thủy. | 68 KHOA HỌC - CÒNG NGHỆ NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG LƯÍNG NHIÊN LIỆU LPG DIESEL TRÊN ĐỘNG Cữ DIESEL TS. PHẠM HỮU TỤYÊN PGS.TS LÊ ANH TUẤN KS. NGUYỄN THẾ TRỤC KS. vũ KHẮC THIỆN Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội ThS. NGUYỄN TUỜNG VI Trưởng Cao đẳng nghề Công nghiệp Hà Nội ThS. VŨ AN Viện Dầu khí Việt Nam Tóm tắt Bài báo này trình bày một sô kết quả nghiên cứu sử dụng lưỡng nhiên liệu LPG diesel trên động cơ diesel D1146TI lắp trên xe buýt. Với bộ hóa hơi LPG của hãng Ecogas Australia LPG được hóa hơi và phun trên đường ống nạp hòa trộn cùng không khí nạp vào xylanh động cơ nhiên liệu diesel vần được phun vào xylanh ở cuối kỳ nén. Các thông số kinh tế kỹ thuật và phát thải của động cơ sử dụng lưỡng nhiên liệu được đo trên băng thử và so sánh với động cơ diesel nguyên thủy. Kết quả cho thấy LPG thay thê được một phần nhiên liệu diesel trong khi động cơ vẫn đạt được mômen và công suất cực đại. Động cơ sử dụng lưỡng nhiên liệu LPG diesel phát thải lượng NOX và muội thấp hơn tuy nhiên hàm lượng HC co và chất thải dạng hạt Particulate Matter-PM tăng. Sau thời gian chạy ổn định 100h ở chế độ 80 tải 1800 vòng phút các thông số kinh tế kỹ thuật của động cơ sử dụng lưỡng nhiên liệu thay đổi không đáng kể. Thử nghiệm được tiến hành tại Phòng thí nghiệm Động cơ đốt trong trường Đại học Bách khoa Hà Nội. Abstract This paper presents some experimental results of using LPG diesel dual fuel on a diesel bus engine D1146TI. LPG was evaporated by an evaporation system made by Ecogas Australia and injected and mixed with the intake air in the intake manifold. Diesel fuel was injected in the cylinders at the end of compression stroke as usual. Characteristics and emissions of the engine were measured and compared to those of the original diesel engine. Results showed that LPG could replace a part of diesel fuel while engine characteristics were maintained. Compared with the original situation the LPG diesel dual fuel engine emitted less NOX and soot but higher concentration of HC CO and particulate