Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Công ước ngăn chặn các hành vi bất hợp pháp

Công ước ngăn chặn các hành vi bất hợp pháp chống lại an toàn hàng không dân dụng do Liên Hợp Quốc ban hành | CÔNG ƯỚC NGĂN CHẶN CÁC HÀNH VI BẤT HỢP PHÁP CHỐNG LẠI AN TOÀN HOẠT ĐỘNG HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG Ký tại Montreal ngày 23.9.1971 Các Quốc gia thành viên của Công ước này Xét rằng các hành vi bất hợp pháp chống lại an toàn hàng không dân dụng gây nguy hiểm đến an toàn của các cá nhân và tài sản ảnh hưởng nghiêm trọng tới hoạt động của dịch vụ hàng không làm mất lòng tin vào sự an toàn hàng không dân dụng của nhân dân toàn thế giới Xét rằng việc xẩy ra những hành vi này là một vấn đề rất nghiêm trọng Xét rằng nhằm ngăn chặn những hành động này cần thiết phải đưa ra những biện pháp thích hợp để trừng phạt những kẻ phạm tội Đã thoả thuận như sau Điều 1 1. Một người thực hiện một hành vi phạm tội nếu người đó cố ý và bất hợp pháp a có hành vi bạo lực đối với một người đang ở trên tầu bay trong khi bay mà hành động đó sẽ gây nguy hiểm đến an toàn của tầu bay đó hoặc b phá huỷ tầu bay đang sử dụng hoặc làm hỏng tầu bay dẫn đến mất khả năng bay hoặc sẽ gây mất an toàn của tầu bay trong khi bay hoặc c đặt hoặc chỉ đạo đặt vào tầu bay đang sử dụng dù bằng bất cứ phương thức nào một thiết bị hoặc chất sẽ phá huỷ tầu bay hoặc gây thiệt hại cho tầu bay dẫn đến làm mất khả năng bay hoặc làm hỏng tầu bay dẫn đến mất an toàn của tầu bay đang bay hoặc d phá huỷ hoặc làm hỏng phương tiện dẫn đường hàng không hoặc cản trở hoạt động của các thiết bị đó nếu bất kỳ hành động nào như vậy sẽ gây mất an toàn cho tầu bay đang bay. e chuyển thông tin mà mình biết là sai để làm mất an toàn cho tầu bay đang bay. 2. Một người thực hiện một hành vi phạm tội nếu a cố gắng thực hiện bất kỳ hành vi phạm tội nào nêu tại khoản 1 của Điều này hoặc b là kẻ đồng phạm của kẻ thực hiện hoặc cố gắng thực hiện bất kỳ một hành vi phạm tội như vậy. Điều 2 Nhằm mục đích của Công ước này a một tầu bay được coi là đang bay kể từ thời điểm mà tất cả các cánh cửa ngoài được đóng lại sau khi xếp tải tới thời điểm khi mà bất kỳ cửa nào như vậy được mở ra để dỡ tải trong trường hợp hạ cánh bắt buộc chuyến bay được coi là .