Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Giáo trình động cơ đốt trong 2 - Chương 7

TÍNH TOÁN SỨC BỀN CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG BÔI TRƠN I. YÊU CẦU TRONG TÍNH TOÁN HỆ THỐNG BÔI TRƠN I.1. Nhiệt độ của dầu bôi trơn Như chúng ta đã biết, ngoài công dụng làm trơn các bề mặt ma sát để giảm tổn thất ma sát trong quá trình động cơ làm việc, dầu bôi trơn còn có một tác dụng khác rất quan trong là làm mát các bề mặt này (đặt biệt là ổ trục). Dầu bôi trơn tải nhiệt lượng do ma sát sinh ra khỏi các bề mặt, nhằm bảo đảm. | Chương 7 - Tính sức bền các chi tiết của hệ thong bôi trơn Trirờng ĐH Sĩt phạm Kỹ thuật TP. HCM lì ttp h em tỉ te. eđti vn Thư vìén Ti-ưữnẹ ỉỉ .Sir ỹ i fljfi Ấv íỉtĩiáí rp. JJAÍ It ttp th u vi enspfct.edulvfi Chương 7 - Tính sức bền các chi tiết của hệ thong bôi trơn Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP. HCXỈ h ftp HW. ỈĨCIĨĨU te. eiíu. vn Chương 7 TÍNH TOAN SỨC BEN CAC CHI TIET CỦA HỆ THONG BÔI TRỐN I. YỆỦ cAủ trong tính TôAn hệ thong bôi trốn I.1. Nhiệt độ của dau bôi trơn Như chung ta đã biết ngoài công dụng làm trơn các be mặt ma sát đe giảm ton thất ma sát trong quà trình đông cơ làm việc dàụ bôi trơn côn cô môt tác dụng khác rất quan trong là làm mát các bế mạt này đạt biệt là ô trục . Dàu bôi trơn tài nhiệt lương dô ma sát sinh ra khôi các bế mạt nhàm bào đàm nhiệt đô làm việc bình thương cho các bế mat ma sát. Trong qua trình tính toàn để xác định nhiệt đô cua dáu bôi trơn cán phái đám báo nhưng yệu cáu sau Nhiệt lương cua đông cơ truyện cho dàu bôi trơn phái càn bàng vơi nhiệt lương dô kệt làm mát dáu tán ra ngoài. độ của dầu trong két làm mát thường chọn báng chệnh lệch nhiệt đô cua dáu khi váo và khi khỏi động cơ. jbôi trơn trong két thường vào khoảng 75 85 ôC. Nhiệt đô trung u trong điều kiện làm việc nặng có thệ chon báng 45ôC. Chệnh lệch nh Nhiệt đô trung bình của bình cua không khí qua két làm má I.2. Lưu lương dầu bôi trơn Lương dáu bôi trơn phụ thuộc vào sl .o trục và tổng diện tích ma sát. Dô dáu nhơn côn cô nhiệm vu lam mát o trục nên có thể xác định ng dẫu nhờn qua O trục bàng phương pháp tính toàn nhiệt cua o trượt. Sau đó tong hợp lại đe tìm lưu lưẹ dầu nhờn cần cung cấp cho các mát ma sat cuà đông cơ. Mác khác cung có thể tính lưu lương dầu nhờn thèbổ ương pháp tính cán bàng nhiệt đông cơ. Vì nhiệt lương dô dáu nhờn tải đi phụ thuộc rất nhiều vào trạng thái nhiệt cua o truc trang thái nhiệt vá trang thái công suất của động cơ. Thệô sô liệu thực nghiệm đô i với các loại động cơ đốt tro hiện nay nhiệt lương dô dàu nhơn đệm đi Qd thương chiếm khoảng 1