Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Sử dụng - bảo trì lốp và bánh xích part 4

Trong giai đoạn hiện nay việc sử dụng các phương tiện giao thông là một cơn sốt. Trong quá trình sử dụng sẽ không tránh khỏi hư hỏng các bộ phận và linh kiện trong máy. Đặc biệt là việc bảo trì lốp và bánh xích đó là một nổi lo lớn đối với nhưng ngươi không biết nhiều về nó. Vậy mời bạn đọc quyển sách "Sử dụng bảo trì lốp và bánh xích " để trang bị cho minh một kiến thức đầy cho quá trình sử dụng phương tiện của bạn | Để ngăn mài mòn vòng quay nên thêm trọng lượng cho bánh xe giảm áp suất căng phồng đến mức bình thường chò các điều kiện giảm trọng lượng kéo đến mức có thể và gài khớp ly hợp chậm lại khi khởi động. MÀI MÒN DO GỐC RẠ Xảy ra tình trạng mài mòn do gôc rạ ỏ cao su talông thường do vận hành máy kéo trên những gốc rạ h.37 . Gốc rạ có thể đủ cứng để đâm thủng lốp xe. Để tránh hoặc giới hạn bớt những hư hỏng do gốc rạ gây ra nên điều chỉnh độ lộng vết xe của lốp sau để cho lốp xe không đi trên lớp rạ và đừng quay bánh xe khi chúng tiếp xúc với gốc rạ. Hình 37 Mài mòn do gốc rạ Máy kéo nông trại 66 VẬN HÀNH ở ĐƯỜNG CỨNG Các lốp xe máy kéo thường chạy ở cánh đồng mà đất ở đó có thể phù hợp vói thiết kế talông và tât cả các phần của talông đều tiếp xúc với đất cát. Khi bạn vận hành máy trên đường cứng xấu với áp suất căng thấp thì lốp xe sẽ bị biến dạng làm cho các thanh talông bò ngoằn ngoèo dưới tải trọng. Hình 38 Chà xát talông do vận hành ở những bề mặt cứng 67 Trên những bề mặt cứng phẩng ráp chính chạy ngoằn ngoèo như vậy đã dẩy lớp cao su ra khỏi các thanh talông và làm mài mòn nhanh và không đều h.38 . Nếu bạn dự định chạy máy kéo một đoạn đường khá dài trên bề mặt cứng với tải trọng nhẹ thì nên tăng áp suất ở lóp xe đến mức tối đa theo yêu cầu để làm giảm sự chuyển động của ta lông. Dưới những yếu tố này sẽ dẫn đến tình trạng mài mòn ở phần trung tâm của talông. Các loại lốp xe nông cụ và máy kéo nông trại được thiết kế vận hành ở tốc độ tháp không quá 20 dặm h 32 km h nếu máy kéo và các nông cụ bị kéo chạy ở tốc độ cao trên xa lộ thì sức nóng tăng dưới các thanh talông sẽ làm yếu lớp nguyên liệu thừng và lớp bô thừng. Điều này không thể thấy ngay lúc đó nhưng có thể dẫn đến hư hổng sớm. HỎNG VAN Khi van bị kéo rách ra khỏi săm xe có nghĩa là mép lổp xe trượt trên vành hay phần trung tâm của van không nằm chính xác trong lỗ ở vành. Những nguyên nhân gây trượt mép lốp trên vành . Áp suất căng thấp 2. Mặt tựa của mép lốp trên vành không đúng. 3. Dùng quá nhiều dung .