Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Sức khỏe - Y tế
Văn bản luật
Nông Lâm Ngư
Kỹ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
Tìm
Danh mục
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Y tế sức khỏe
Văn bản luật
Nông lâm ngư
Kĩ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Thông tin
Điều khoản sử dụng
Quy định bảo mật
Quy chế hoạt động
Chính sách bản quyền
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
0
Trang chủ
Kỹ Thuật - Công Nghệ
Cơ khí - Chế tạo máy
nghiêng cứu thông số tính năng và đặc điểm hao mòn trước sử dụng Xado của động cơ Diezen D12, chương 7
Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
nghiêng cứu thông số tính năng và đặc điểm hao mòn trước sử dụng Xado của động cơ Diezen D12, chương 7
Quyết Thắng
128
5
pdf
Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Ma sát là nguyên nhân chính gây ra hiện tượng mài mòn của các chi tiết máy, gây nên sự biến đổi theo chiều hướng xấu tính năng kỹ thuật của các bộ phận của động cơ. Sự mài mòn là hậu quả của quá trình thay đổi dần dần kích thước của các chi tiết có chuyển động tương quan với nhau chiệu tác động của ma sát, thể hiện ở sự phân hoá vật liệu từ các bề mặt ma sát. Còn cường độ hao mòn là kết quả của sự mài mòn thể hiện ở sự thay. | -1- Chương 7 Các giai đoạn mài mòn của cặp ma sát Ma sát là nguyên nhân chính gây ra hiện tượng mài mòn của các chi tiết máy gây nên sự biến đổi theo chiều hướng xấu tính năng kỹ thuật của các bộ phận của động cơ. Sự mài mòn là hậu quả của quá trình thay đổi dần dần kích thước của các chi tiết có chuyển động tương quan với nhau chiệu tác động của ma sát thể hiện ở sự phân hoá vật liệu từ các bề mặt ma sát. Còn cường độ hao mòn là kết quả của sự mài mòn thể hiện ở sự thay đổi kích thước nguyên thuỷ của các chi tiết máy. Đó là một quá trình không thuận nghịch. Độ mài mòn diễn biến tuỳ thuộc vào thời gian sử dụng và điều kiện sử dụng của động cơ. Quan hệ của chúng được giới thiệu trên hình 1.9. Hình 1.9 Các giai đoạn mài mòn của cặp ma sát -2- Từ hình 1.9 cho ta thấy Trong thời gian sử dụng thứ nhất Ln giai đoạn I các chi tiết máy mòn rất nhanh do quá trình làm việc rà khít các bề mặt ma sát điểm 1 và 1 . Sau giai đoạn rà khít các bề mặt làm việc rất ổn định khe hở hầu như không tăng lên bao nhiêu suốt trong thời gian sử dụng khá dài LH giai đoạn II . Trong thời gian sử dụng này khe hở tăng chậm và điều đặn. Từ bb đến cc -30- điểm 2 và 2 khe hở cc là khe hở giới hạn. Giai đoạn II này dài hay ngắn phụ thuộc rất nhiều vào thời điểm tiến hành chuẩn đoán trạng thái kỹ thuật và vào mức độ hoàn thiện của công tác bảo dưỡng kỹ thuật một và hai. Thời gian sử dụng LH ứng với giai đoạn II này được gọi là hành trình giữa hai kỳ sửa chửa. Giai đoạn III được đặc trưng bằng sự bào mòn rất nhanh dẫn đến sự hư hỏng hoàn toàn của các chi tiết máy. Trong quá trình này ảnh hưởng của tải trọng động của chế độ nhiệt của điều kiện bôi trơn v.v. rất lớn. Do hậu quả của mài mòn độ côn độ ôvan v.v. tăng lên rất nhanh không còn khả năng điều chỉnh. Các quá trình biến đổi cơ - lý thuỷ khí nhiệt hoá và điện hoá xảy ra rất nhanh và rất nghiêm trọng phá hoại toàn bộ tính năng sử dụng của động cơ. Vì vậy khi đã hết giai đoạn II bắt buộc phải sửa chửa động cơ. Sự thay đổi trạng thái kỹ thuật của các
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Đề tài nghiên cứu khoa học cấp trường: Nghiên cứu chế tạo hệ thống điều khiển tự động chống nghiêng tàu thủy
Luận văn Thạc sĩ Công nghệ kỹ thuật Điện tử, truyền thông: Nghiên cứu thiết kế, mô phỏng và thử nghiệm cảm biến góc nghiêng hai chiều cấu trúc hai pha lỏng – khí
Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu phát triển hệ thống cảm biến điện dung ứng dụng phát hiện độ nghiêng và vi hạt
Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu phát triển hệ thống cảm biến điện dung ứng dụng phát hiện độ nghiêng và vi hạt
Luận văn Thạc sĩ: Nghiên cứu thiết kế, mô phỏng và thử nghiệm cảm biến góc nghiêng hai chiều cấu trúc hai pha lỏng - khí
Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu ảnh hưởng của các thông số công nghệ đến tổ chức và cơ tính hợp kim nhôm ADC12 trong quá trình đúc máng nghiêng và tạo hình bán lỏng
Ứng dụng mô hình vật lí nghiên cứu xói lở chân kè của đê biển mái nghiêng trong bão
Báo cáo tổng kết chuyên đề: Nghiên cứu tua bin nghiêng phục vụ phát triển điện nhỏ ở Việt Nam
Đánh giá kết quả nghiên cứu thực nghiệm xác định đường kính D1 tối ưu trên bánh công tác tua bin tia nghiêng
LUẬN VĂN: NGHIÊN CỨU VỀ NHẬN DẠNG CHỮ IN TIẾNG VIỆT
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.