Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Bài giảng Lý thuyết ô tô - ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên (ĐH)

(NB) Bài giảng Lý thuyết ô tô của trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên (ĐH) có kết cấu nội dung chính như sau: Động lực học ôtô trong quá trình chuyển động, cân bằng công suất, lực kéo và đặc tính động lực học của ôtô, tính kinh tế nhiên liệu của ôtô,. | TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÀI GIẢNG HỌC PHẦN: LÝ THUYẾT Ô TÔ SỐ TÍN CHỈ: 02 LOẠI HÌNH ĐÀO TẠO: ĐẠI HỌC CHÍNH QUY NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Hưng Yên - 2015 PHẦN 1: ĐỘNG LỰC HỌC ÔTÔ Chương 1: ĐỘNG LỰC HỌC ÔTÔ TRONG QUÁ TRÌNH CHUYỂN ĐỘNG 1.1. Các trạng thái động lực học ôtô : 1.1.1. Khái niệm động lực học ôtô. Động lực học của ôtô là xác định được lực và mô men tác động lên ôtô và quan trọng hơn cả là tác động lên bánh xe chủ động để ô tô có thể chuyển động được. Lịch sử phát triển ngành ô tô đã chứng kiến nhiều loại động cơ khác nhau dùng trên ô tô máy kéo, nhưng hiện nay nguồn động lực chính dung trên ô tô máy kéo vẫn là động cơ đốt trong loại piston. Vì vậy xác định được lực hoặc mômen tác dụng lên các bánh xe chủ động của ô tô máy kéo cần phải nghiên cứu đường đặc tính tốc độ của động cơ đốt trong loại piston. Đường đặc tính tốc độ của động cơ là các đồ thị chỉ sự phụ thuộc của công suất có ích Ne, mômen xoắn có ích Me, tiêu hao nhiên liệu trong một giờ GT và suất tiêu hao nhiên liệu ge theo số vòng quay n hoặc theo tốc độ góc của trục khuỷu. Có hai loại đường đặc tính tốc độ của động cơ: - Đường đặc tính tốc độ cục bộ. - Đường đặc tính tốc độ ngoài, gọi tắt là đường đặc tính ngoài của động cơ. Đường đặc tính tốc độ động cơ nhận được bằng cách thí nghiệm động cơ trên bệ thử. Khi thí nghiệm động cơ trên bệ thử ở chế độ cung cấp nhiên liệu cực đại, tức là mở bướm ga hoàn toàn đối với động cơ xăng hoặc đặt thanh răng của bơm cao áp ứng với chế độ cấp nhiên liệu hoàn toàn đối với động cơ diesel chúng ta nhận được đường đặc tính ngoài của động cơ. Nếu bướm ga hoặc thanh răng đặt ở các vi trí trung gian sẽ nhận được các đường đặc tính cục bộ. Như vậy với mỗi động cơ đốt trong sẽ có một đường đặc tính tốc độ ngoài và vô số đường đặc tính cục bộ tùy theo vị trí của bướm ga hoặc thanh răng. 1.1.2. Các trạng thái động lực học ôtô. 1.1.2.1. Ôtô chuyển động thẳng. 1 Khi « t« chuyÓn ®éng trªn ®-êng trong nhiÒu tr-êng hîp