Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Bài giảng Cấu tạo và sửa chữa thông thường xe ô tô: Bài 2 - Động cơ ô tô

Bài 2 "Động cơ ô tô" thuộc bài giảng Cấu tạo và sửa chữa thông thường xe ô tô giới thiệu đến các bạn công dụng và cấu tạo chung của động cơ ô tô, nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong 4 kỳ một xi lanh, động cơ đốt trong 4 kỳ nhiều xi lanh sử dụng trên xe ô tô,. | BÀI SỐ 2 ĐỘNG CƠ Ô TÔ 2.1. CÔNG DỤNG VÀ CẤU TẠO CHUNG CỦA ĐỘNG CƠ ÔTÔ Động cơ là nguồn động lực của ôtô. Khi làm việc nhiệt năng được biến thành cơ năng và truyền đến các bánh xe chủ động tạo ra chuyển động tịnh tiến cho ôtô. Bao gồm cơ cấu trục khuỷu thanh truyền, cơ cấu phân phối khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát. 2.2. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 4 KỲ- MỘT Xi LANH * Nguyên lý làm việc của động cơ xăng SƠ đồ nguyên lý Các kỳ làm việc của động cơ như sau. Hút Nén Nổ Xả - Kỳ hút: Khi pít tông chuyển động từ ĐCT xuống ĐCD (xu páp hút mở, xu páp xả đóng) khí hỗn hợp (xăng hòa trộn với không khí ở dạng sương mù tại bộ chế hòa khí) được hút vào xi lanh của động cơ. - Kỳ nén: Khi pít tông chuyển động từ ĐCD xuống ĐCT (lúc này cả hai xu páp đều đóng) khí hỗn hợp trong xi lanh bị nén dần lại. -Kỳ nổ (cháy-giãn nở-sinh công): Ở cuối kỳ nén, khí hỗn hợp ở nhiệt độ và áp suất cao gặp tia lửa điện sẽ bốc cháy và sinh công đẩy pít tông . | BÀI SỐ 2 ĐỘNG CƠ Ô TÔ 2.1. CÔNG DỤNG VÀ CẤU TẠO CHUNG CỦA ĐỘNG CƠ ÔTÔ Động cơ là nguồn động lực của ôtô. Khi làm việc nhiệt năng được biến thành cơ năng và truyền đến các bánh xe chủ động tạo ra chuyển động tịnh tiến cho ôtô. Bao gồm cơ cấu trục khuỷu thanh truyền, cơ cấu phân phối khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát. 2.2. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 4 KỲ- MỘT Xi LANH * Nguyên lý làm việc của động cơ xăng SƠ đồ nguyên lý Các kỳ làm việc của động cơ như sau. Hút Nén Nổ Xả - Kỳ hút: Khi pít tông chuyển động từ ĐCT xuống ĐCD (xu páp hút mở, xu páp xả đóng) khí hỗn hợp (xăng hòa trộn với không khí ở dạng sương mù tại bộ chế hòa khí) được hút vào xi lanh của động cơ. - Kỳ nén: Khi pít tông chuyển động từ ĐCD xuống ĐCT (lúc này cả hai xu páp đều đóng) khí hỗn hợp trong xi lanh bị nén dần lại. -Kỳ nổ (cháy-giãn nở-sinh công): Ở cuối kỳ nén, khí hỗn hợp ở nhiệt độ và áp suất cao gặp tia lửa điện sẽ bốc cháy và sinh công đẩy pít tông chuyển động từ ĐCT xuống ĐCD (cả hai xu páp đều đóng). Ở kỳ nổ nhiệt năng được biến thành cơ năng làm quay trục khuỷu của động cơ. -Kỳ xả : Khi pít tông chuyển động từ ĐCD xuống ĐCT (xu páp hút đóng, xu páp xả mở). Hòa hợp khí đã cháy trong xi lanh bị đẩy qua cửa xả ra ngoài *Nguyên lý làm việc của động cơ diezel 4 kỳ: Nguyên lý làm việc của động cơ diezel cũng gồm 4 kỳ như động cơ xăng, chỉ khác là ở kỳ nạp không khí được hút vào xi lanh và cuối quá trình nén dầu diezel được phun vào hoà trộn với không khí ngay trong buồng đốt; ở nhiệt độ cao và áp suất lớn qua hỗn hợp tự bốc cháy và sinh công. So sánh động cơ xăng và động cơ diezel Nếu hai động cơ xăng và động cơ diezel có cùng số xi lanh, cùng một chu trình công tác, cùng tốc độ vòng quay trục khuỷu thì: Động cơ diezel có công suất mạnh hơn vì có tỷ số nén lớn hơn. Nhiên liệu diezel rẻ tiền hơn, ít độc hại hơn, tiêu hao ít hơn. Tiếng ồn của động cơ diezel cao hơn động cơ xăng. Giá thành chế tạo động cơ diezel cao hơn động cơ xăng. ĐỘNG