Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Giáo trình kỹ thuật sữa chữa ô tô, máy nổ part 4

các khoang máy hiện đại mở ra dưới đáy để hơi nhiên liệu, nặng hơn không khí, có thể thông ra môi trường bên ngoài. Các thắng là thủy lực do đó các hư hỏng thường là rò rỉ chậm chạp, hơn các dây thắng bị đứt đột ngột. Các nghiên cứu có hệ thống về tai nạn xe bắt đầu từ 1958 tại Công ty Ford Motor. Kể từ đó, đa số nghiên cứu đã tập trung vào việc hấp thu năng lượng đụng xe với những tấm có thể phá vỡ được và làm giảm chuyển động. | các then hăm chật với trục Tất cả các bánh răng trên đều nằm bên trong cácte thân hộp só hai trục 8 và 9 tỳ trên các ổ bi nằm trên thành cácte. 2. Nguyên tắc boạt động Khi trượt dọc trục 9 các bánh răng 1 2 3 có thể tạo ra mói ăn khớp của các cặp bánh răng 1 và 7 2 và 6 hoặc 3 và 4 khiến trục thụ động 9 có thể quay vóti tốc độ np n hoặc n3 như sau Zj Z2 z3 n1 n. n2 n. n3 n.- z7 zfi z5 trong đó n vòng phút tốc độ quay của trục chủ động Zp z2 z3 z5 z6 z7 - số răng tương ứng với các bánh răng 1 2 3 5 6 và 7 z2 Các tỷ số truyền là số truyền tiến còn là số truyền lùi vì z7 Z6 Z5 bánh răng trung gian 4 làm thay đổi chiều quay của trục thụ động so với các số tiến. Hộp số càng nhiều bánh răng thì cảng nhiều só truyền và khả năng sử dụng công suất động cơ càng rộng. Với hộp số có ba sổ tiến một số lùi thì tỷ số truyền 1 1 cùa ba số tiến thường lã sổ 1 là số 2 là và số 3 là 1. Sự ăn khớp của 4 2 các bánh răng theo các số truyền kể trên là do người lái dùng càn số để gạt các bánh răng 1 2 hóặc 3 đến các vị trí ăn khớp tương ứng với các số. Nếu không có cặp bánh ràng nào ăn khớp với nhau thì hộp số nằm ở số 0 trục chủ động không thể truyền lực tới trục thụ động . 3. Nhược điểm của hộp sốđtm giản và biện pháp khắc phục Hộp số đơn giản có ba nhược điểm chính a Hiệu suất thấp đối với số thường dùng vì có mất mát công suất khi phải truyền qua một cặp bánh răng. Giả thiết rằng cứ truyền qua một cặp bánh răng thì mất mát 5 công suất. Như vậy hiệu suất truyền động của hộp sổ đơn giản là 95 đối với tất cả các số tiến. Trong các xe hiện đại số thường dùng nhất là số truyền thẳng với tỷ số truyền bằng 1. Do đó người ta tìm biện pháp để tăng hiệu suát của số truyền này dù phải hy sinh hiệu suất đối với số truyền thấp. Để đạt mục đích ấy người ta đặt trục thụ động cùa hộp số trên đường kéo dài của trục chủ động trục sơ cấp của hộp số ngoài ra phải thêm một trục trung gian hình 5.16 . Giải pháp cq thể như sau trục chủ động 1 bằng thép làm liền với bánh răng chủ động 2 và vành răng 3. Đầu .