Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Sức khỏe - Y tế
Văn bản luật
Nông Lâm Ngư
Kỹ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
Tìm
Danh mục
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Y tế sức khỏe
Văn bản luật
Nông lâm ngư
Kĩ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Thông tin
Điều khoản sử dụng
Quy định bảo mật
Quy chế hoạt động
Chính sách bản quyền
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
0
Trang chủ
Kỹ Thuật - Công Nghệ
Cơ khí - Chế tạo máy
AUTOMATION & CONTROL - Theory and Practice Part 3
Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
AUTOMATION & CONTROL - Theory and Practice Part 3
Nhật Quang
30
25
pdf
Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Tham khảo tài liệu 'automation & control - theory and practice part 3', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Two stage approaches for modeling pollutant emission of diesel engine based on Kriging model 41 So Where y r c0 c 1 exp c0 5193 c 0.0327 10A5 a 5.953610A5 -3 as r 0 10 r is the distance. c0 is the Nugget effect. c0 c is the sill correspond to the variance of z x . 3a is the range the distance at which the variogram reaches the sill for the exponential model Baillargeon et al. 2004 . Figures 8 shows the experimental variogram red points and power model blue curve corresponding to NOx response. Figures 9 shows the experimental variogram red points and exponential model blue curve corresponding to consumption response. We notice that when the distance reaches the range 1.786110A6 3a Fig. 9 the variation becomes stationary. In other term this means that there is no correlation beyond the distance 3a. This explains that we have a similar behavior of consumption on two different operating points thus with a pattern of different control parameters. Let us notice that the model used here for the variogram of NOx is of power type contrary to what we had made in the first approach where the Gaussian model was retained. This explains that different engine configurations lead to different behavior of the NOx. More details will be given in the section 6. Fig. 8. Experimental and power model variogram in the case of NOx . Ill Fig. 9. Experimental and exponential model variogram in the case of consumption Fig. 8. and Fig. 9. Experimental and model variogram Figures 10 and 11 show the cross-validation plots for the Kriging model corresponding to the power and exponential variogram respectively. The plots contain the measured the Kriging estimated value and a 10 errors bands. As we can see it the accuracy of the predictions is similar for both response and still within 10 for the majority of operating conditions. 42 AUTOMATION CONTROL - Theory and Practice We just notice that in the second approach the accuracy of the predictions is improved for the two responses compared to the .
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
AUTOMATION & CONTROL - Theory and Practice Part 3
AUTOMATION & CONTROL - Theory and Practice Part 12
AUTOMATION & CONTROL - Theory and Practice Part 1
AUTOMATION & CONTROL - Theory and Practice Part 2
AUTOMATION & CONTROL - Theory and Practice Part 4
AUTOMATION & CONTROL - Theory and Practice Part 5
AUTOMATION & CONTROL - Theory and Practice Part 6
AUTOMATION & CONTROL - Theory and Practice Part 7
AUTOMATION & CONTROL - Theory and Practice Part 8
AUTOMATION & CONTROL - Theory and Practice Part 9
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.