Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Sức khỏe - Y tế
Văn bản luật
Nông Lâm Ngư
Kỹ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
Tìm
Danh mục
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Y tế sức khỏe
Văn bản luật
Nông lâm ngư
Kĩ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Thông tin
Điều khoản sử dụng
Quy định bảo mật
Quy chế hoạt động
Chính sách bản quyền
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
0
Trang chủ
Kỹ Thuật - Công Nghệ
Cơ khí - Chế tạo máy
Internal Combustion Engines Fundamentals Episode 1 part 8
Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Internal Combustion Engines Fundamentals Episode 1 part 8
Hữu Thống
42
20
pdf
Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Tham khảo tài liệu 'internal combustion engines fundamentals episode 1 part 8', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | 252 INTERNAL COMBUSTION ENGINE FUNDAMENTALS h Equation 6.39 becomes FIGURE 6-38 Enthalpy-entropy diagram for compressor. Inlet state 01 exit state 2 equivalent isentropic compressor exit state 2s. PoMr-l r - 1 7CTT T02 T01 - 1 6.40 In deriving Eq. 6.40 it has been tacitly assumed that the kinetic energy pressure head p02 p2 can be recovered. In internal combustion engine applications the compressor feeds the engine via a large manifold and much of this kinetic energy will be dissipated. The blower or compressor should be designed for effective recovery of this kinetic energy before the exit duct. Since the kinetic energy of the gas leaving the compressor is not usually recovered a more realistic definition of efficiency is based on exit static conditions 40 t2s - r01 Pi PoỊ - -Ị CTS r02 - T01 T02 T01 - 1 6.41 This is termed the total-to-static efficiency. The basis on which the efficiency is calculated should always be clearly stated. The work-transfer rate or power required to drive the compressor IS obtained by combining Eq. 6.36 the ideal gas model and Eq. 6.40 WfCp.i Iqỉ Wc dijCpi T02 T01 ÍCTT I p 2 I _ 1 _ PoiZ 6.42 f where the subscript i denotes inlet mixture properties. If I CTS is used to define the I compressor performance then p2 replaces p02 in Eq. 6.42 . Equation 6.42 I the thermodynamic power requirement. There will also be mechanical losses IB I GAS EXCHANGE PROCESSES 253 the blower or compressor. Thus the power required to drive the device Wc D will be riz - c.D -f 6.43 Im where rim is the blower or compressor mechanical efficiency. Figure 6-39 shows the gas states at inlet and exit to a turbine on an h-s diagram. State 03 is the inlet stagnation state 4 and 04 are the exit static and stagnation states respectively. States 4s and 04s define the static and stagnation exit states of the equivalent reversible adiabatic turbine. The turbine isentropic efficiency is defined as actual power output tỊT - - - r . 6.44 reversible power output Thus the .
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Internal Combustion Engines Fundamentals Episode 1 part 1
Internal Combustion Engines Fundamentals Episode 1 part 2
Internal Combustion Engines Fundamentals Episode 1 part 3
Internal Combustion Engines Fundamentals Episode 1 part 4
Internal Combustion Engines Fundamentals Episode 1 part 5
Internal Combustion Engines Fundamentals Episode 1 part 6
Internal Combustion Engines Fundamentals Episode 1 part 7
Internal Combustion Engines Fundamentals Episode 1 part 8
Internal Combustion Engines Fundamentals Episode 1 part 9
Internal Combustion Engines Fundamentals Episode 1 part 10
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.