Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Thi công mặt đường ô tô - Chương 6

Mặt đường Bê tông xi măng 6.1. khái niệm chung. 6.1.1. Khái niệm. Mặt đ-ờng Bê tông xi măng l loại mặt đ-ờng cứng chịu uốn. Hỗn hợp bê tông xi măng có cốt liệu l đá (theo một th nh phần cấp phối nhất định), cát v ng, xi măng, n-ớc v phụ gia đ-ợc phối hợp theo một tỷ lệ nhất định. 6.1.2. -u nh-ợc điểm. Ưu điểm: - C-ờng độ cao, thích hợp với tất cả các loại ph-ơng tiện vận tải, kể cả xe bánh xích, bánh sắt. - C-ờng độ mặt đ-ờng BTXM không thay đổi theo nhiệt. | CHƯƠNG 6 MẶT Đ ỜNG BÊ TÔNG Xi MĂNG 6.1. KHÁI NIỆM CHUNG. 6.1.1. Khái niệm. Mặt đường Bê tông xi măng là loại mặt đường cứng chịu uốn. Hỗn hợp bê tông xi măng có cốt liệu là đá theo một thành phần cấp phối nhất định cát vàng xi măng nước và phụ gia được phối hợp theo một tỷ lệ nhất định. 6.1.2. u nluíỌc điểm. ưu điểm - Cường độ cao thích hợp với tất cả các loại phương tiện vận tải kể cả xe bánh xích bánh sắt. - Cường độ mặt đường BTXM không thay đổi theo nhiệt độ như mặt đường BTN. - Rất ổn định với tác dụng phá hoại của nước. Do vậy thường hay được sử dụng trong những đoạn đường hay ngập nước chế độ thuỷ nhiệt của nền đường không tốt. - Điều kiện thi công không khắt khe như khi thi công mặt đường BTN. - Hao mòn ít độ hao mòn thường không quá 0.1 Ạ 0.2 mm năm. Hệ số bám giữa bánh xe và mặt đường cao và không thay đổi khi mặt đường bị ẩm ướt. - Tuổi thọ lớn. 20 - 40 năm . - Mầu mặt đường sáng dễ phân biệt với lề đường mầu sẫm nên tăng độ an toàn chạy xe về ban đêm rất nhiều. - Tận dụng vật liệu địa phương. Có thể cơ giới hoá hoàn toàn trong công tác thi công do đó đẩy được tốc độ thi công tăng năng suất lao động hạ giá thành . - Công tác duy tu bảo dưỡng ít và đơn giản. Do vậy mặt đường BTXM rất thích hợp làm ở những khu vực ít có điều kiện duy tu bảo dưỡng thường xuyên. - Với các đường giao thông nông thôn có thể thi công mặt đường BTXM bằng các công cụ đơn giản phương tiện đòi hỏi không mấy phức tạp kỹ thuật thi công bê tông xi măng tương đối phổ cập trong toàn dân. Mặt khác xi măng đá sỏi cát đều có thể là vật liệu địa phương. Do vậy mặt đường BTXM rất thích hợp với đường giao thông nông thôn bởi vì khối lượng BTXM trong đường giao thông nông thôn không nhiều nên giá đầu tư cũng vừa phải. Nhươc điểm - Không thông xe được ngay sau khi xây dựng mà phải mất một thời gian bảo dưỡng. - Do phải xây dựng các khe co dãn nên độ bằng phẳng của mặt đường bị giảm mạnh xe chạy bị xóc mạnh mỗi khi qua các khe nối nên chất lượng chạy xe tốc độ chạy xe giảm đi rất nhiều. 122 Khe