Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P8

: Trong lĩnh vực thiết kế đường ôtô hiện nay, đã có nhiều phần mềm chuyên dụng của nước ngoài cũng như nước ta đang được sử dụng để phục vụ cho việc thiết kế tuyến, nền, mặt đường như AutoCad, α group, Nova, Geo-Slope,. và theo xu hướng mô phỏng, mô hình đối tượng xét ở Việt Nam gần đây nhất có kết quả nghiên cứu của các tác giả về dòng xe trên đường và nút giao: Traffic Brain | TRƯỜNG ĐẠI HOC BACH KHOA ĐN BM ĐƯỜNG ÔTÔ - ĐƯỜNG TP 14.2 TÍNH TOÁN TẤM BTXM CHỊU TÁC DỤNG CỦA TẢI TRỌNG XE cHạY 14.2.1 Nguyên lý tính toán và phương trình vi phân độ võng 12.2.1.1 Nguyên lý tính toán - Tính toán theo nguyên lý tấm trên nền đàn hồi - Theo nguyên lý này Tính toán nội lực của tấm phải tìm ra hàm phản lực của lớp móng tác dụng lên đáy tấm với giả thiết như sau Độ lún của mặt lớp móng hoàn toàn trùng với độ võng của tấm dưới tác dụng của tải trọng. Tấm BT là vật liệu đồng nhất đẳng hướng . 12.2.1.2 Phương trình vi phân độ võng - Gọi x y là độ võng của tấm tại toạ độ x y giả sử lực tác dụng P x y và phản lực nền q x y . - Phương trình vi phân độ võng có dạng sau L ổ4 ổ4 ổ4 Ỵ 5x4 2 ãx 2ổy2 ặỹr P x y - q x y Trong đó L độ cứng chống uốn của tấm bêtông ximăng L Ebh3 12 1 -p 2b Eb pb Môđuyn đàn hồi và hệ số Poisson của bêtông pb 0 15 h chiều dày của tấm bêtông ximăng cm 12.3 Các phương pháp tính toán mặt đường bêtông ximăng hiện nay 12.3.1 Phương pháp Westergaard Các giả thiết - Xem tấm BTXM là 1 vật thể đàn hồi đẳng hướng và tuân theo giả thiết tiết diện thẳng. - Tính toán tấm BTXM với 3 vị trí đặt tải trọng Tải trọng đặt ở giữa tấm Tải trọng đặt ở góc tấm Tải trọng đặt ở cạnh tấm TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ôtô Phần 2 Trang 42 TRƯỜNG ĐẠI HOC BACH KHOA ĐN BM ĐƯỜNG ÔTÔ - ĐƯỜNG TP - Dựa trên cơ sở hệ số nền k xem nền - móng như 1 hệ thống lò xo hệ số nền Wincle -----------. Bánh xe nặng p DI E Oì p- Q _Q D 2S III II 1 bể dài tấm Hình 14-4a . Các trừơng hợp tác dụng tải trọng điển hình trên tấm bê tông xi măng D 2S Để xác định k ta tiến hành thí nghiệm đặt 1 tấm ép cứng có đường kính 76cm tác dụng tải trọng P. Tăng dần lực P đến khi độ lún của nền - móng là 1 27cm đọc giá trị P. Hệ số nền kE Tính toán cho 3 trường hợp Khi tải trọng đặt ở giữa tấm . l _P ƠI 1 1 1 gb lg I 0.2673 h Tải trọng đặt ở cạnh tấm lg 7 0.08975 - -ơn 2 116 1 0 54gb v b I h2 Tải trọng đặt ở góc tấm P P ƠIII 3 1 l 7 h2 Trong đó ỗ bán kính vệt bánh xe tương đương. P lực .