Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Sức khỏe - Y tế
Văn bản luật
Nông Lâm Ngư
Kỹ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
Tìm
Danh mục
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Y tế sức khỏe
Văn bản luật
Nông lâm ngư
Kĩ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Thông tin
Điều khoản sử dụng
Quy định bảo mật
Quy chế hoạt động
Chính sách bản quyền
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
0
Trang chủ
Kỹ Thuật - Công Nghệ
Cơ khí - Chế tạo máy
thiết kế máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt, chương 1
Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
thiết kế máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt, chương 1
Quang Lâm
147
7
pdf
Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Sơ đồ hệ động lực tàu thủy 1. Máy chính. trung gian. 5. Trục chân vịt. 2. Hộp số. 6. Chân vịt. 3;4. Trục Máy 1, qua hộp số 2, trục trung gian 4, trục chân vịt 5, truyền mô men quay cho chân vịt số 6. Khi quay thuận, chân vịt đạp nước về phía sau, phản lực của nước vào chân vịt, thông qua trục chân vịt, qua ổ đỡ trượt chặn ÔTC, sẽ được truyền tới thân tàu và đẩy con tàu về phía trước | Chương 1 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA MÁY ĐO MA SÁT Ổ ĐỠ TRỤC CHÂN VỊT 1.1. Ổ ĐỠ TRỤC CHÂN VỊT. ÔĐTCV 1.1.1.VỊ TRÍ ĐẶC ĐIẺM CỦA Ổ ĐỠ TRỤC CHÂN VỊT TRONG HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ. Trên hình 1 - 1 trình bày sơ đồ hệ động lực của tàu thủy. 6 BLổ ĐTCV5 BM 4 3 ổ ĐC 2 1 . 0 K ợ L Hình 1.1. Sơ đồ hệ động lực tàu thủy 1. Máy chính. 2. Hộp số. 3 4. Trục trung gian. 5. Trục chân vịt. 6. Chân vịt. Máy 1 qua hộp số 2 trục trung gian 4 trục chân vịt 5 truyền mô men quay cho chân vịt số 6. Khi quay thuận chân vịt đạp nước về phía sau phản lực của nước vào chân vịt thông qua trục chân vịt qua ổ đỡ trượt chặn ÔTC sẽ được truyền tới thân tàu và đẩy con tàu về phía trước. Đa số trường hợp trục chân vịt số 5 được đặt trên hai bạc trượt Bạc lái BL nằm ở phía đuôi tàu và bạc mũi BM nằm ở phía mũi tàu. Chúng được gọi là bạc lót trục chân vịt BLTCV và được đặt chung trong một ổ đỡ trượt gọi là ổ đỡ trục chân vịt ÔĐTCV . Vì chân vịt ngâm sâu trong nước muốn kiểm tra sửa chữa thay thế. các BLTCV phải đưa tàu vào đốc âu hoặc lên triền ở trên bờ. Công việc này thường chỉ được tiến hành vào dịp trung hay đại tu vòm đuôi hoặc toàn bộ thân tàu. Chu kỳ trung đại tu tàu khá dài đòi hỏi tính tin cậy và độ bền mòn của bạc lót trục chân vịt phải cao để có tuổi bền tương ứng đặng có thể thay thế sửa chữa các bạc này cùng lúc với việc sửa thân tàu. Như vậy đỡ tốn tiền nâng hạ thủy tàu. Người ta chọn ổ trượt làm ổ đỡ trục chân vịt vì ổ trượt có tính tin cậy cao làm việc êm hơn ổ lăn. Nhưng ma sát ở ổ trượt thường lớn hơn ma sát ở ổ lăn. Điều này trái với mong muốn vừa nêu. Để giảm ma sát và giảm mòn cho BLTCV một mặt cần tìm kiếm vật liệu chống ma sát để làm bạc phù hợp với vật liệu trục chân vịt hoặc áo bao trục nghĩa là chọn cặp ma sát thích hợp. Mặt khác cần tìm cách giảm tải giảm tốc độ trượt và bôi trơn làm mát thật tốt cho ổ. Kết cấu hợp lý ổ trục cũng là một giải pháp khả dĩ. Ta xem xét kỹ hơn về điều này khi nghiên cứu chế độ và điều kiện làm việc của các loại ÔĐTCV thường gặp ở đội tàu thủy Việt Nam. .
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
thiết kế máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt, chương 8
thiết kế máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt, chương 1
thiết kế máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt, chương 2
thiết kế máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt, chương 3
thiết kế máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt, chương 4
thiết kế máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt, chương 5
thiết kế máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt, chương 6
thiết kế máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt, chương 7
thiết kế máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt, chương 9
thiết kế máy đo ma sát ổ đỡ trục chân vịt, chương 10
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.