Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Sức khỏe - Y tế
Văn bản luật
Nông Lâm Ngư
Kỹ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
Tìm
Danh mục
Kinh doanh - Marketing
Kinh tế quản lý
Biểu mẫu - Văn bản
Tài chính - Ngân hàng
Công nghệ thông tin
Tiếng anh ngoại ngữ
Kĩ thuật công nghệ
Khoa học tự nhiên
Khoa học xã hội
Văn hóa nghệ thuật
Y tế sức khỏe
Văn bản luật
Nông lâm ngư
Kĩ năng mềm
Luận văn - Báo cáo
Giải trí - Thư giãn
Tài liệu phổ thông
Văn mẫu
Thông tin
Điều khoản sử dụng
Quy định bảo mật
Quy chế hoạt động
Chính sách bản quyền
Giới thiệu
Đăng ký
Đăng nhập
0
Trang chủ
Kỹ Thuật - Công Nghệ
Kiến trúc - Xây dựng
Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2
Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô: Phần 2
Kim Ánh
51
103
pdf
Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Nối tiếp phần 1, phần 2 của giáo trình "Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô" tiếp tục cung cấp cho học viên những nội dung về: thiết kế trắc dọc và trắc ngang; thiết kế cảnh quan và phối hợp các yếu tố tuyến đường ô tô; thiết kế nút giao thông; . Mời các bạn cùng tham khảo! | CHƯƠNG 4 THIẾT KẾTRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG 4.1 XÁC ĐỊ NH ĐỘDỐC DỌC CỦA ĐƯỜNG 4.1.1 Xác đị nh độdố c dọ c của đường Bài toán kinh tế -kỹthuật Trong thiết kếđường ô tô việ cđ ịnh tiêu chuẩ n độdố c dọc phải được tính toán dựa trên nguyên tắc tổng chi phí xây dựng và vận doanh là nhỏnhấ t phải xét một cách tổng hợp những ả nh hưởng củ ađ ộdốc tới giá thành xây dựng đ ường và tới các chỉtiêu khai thác vậ n tải nhưtốc độxe chạ y mức tiêu hao nhiên liệ u tận dụng sức chởcủ a ô tô Độdố c dọc của đường có ảnh hưởng tới giá thành xây dựng và chủyế u là đối với khối lượng công tác nề n đường. Độdố c dọc càng lớn chiều dài tuyếnđ ường ở vùng đồ i và núi càng rút ngắn khối lượng đào đắ p càng giảm giá thành xây dựng do đó cũng hạthấ p. Ngược lạ i khi độdố c dọc càng lớn thì xe chạ y càng lâu tốc độxe chạ y càng thấp tiêu hao nhiên liệ u càng lớn hao mòn să m lốp càng nhiề u tức là giá thành vận tả i càng cao. Mặ t khác khi độdố c dọc lớn thì mặ t đường càng nhanh hao mòn do lố p xe và nước mưa bào mòn rãnh dọ c mau hưhỏng công tác duy tu bảo dưỡng càng nhiề u. Tức là khi độdốc càng lớn thì chi phí vậ n doanh càng tốn kém lưu lượng xe chạ y càng nhiều thì chi phí này càng tăng. Độdố c dọ c tố i ưu là đ ộdố c ứng với tổ ng chi phí xây dựng và khai thác là nhỏ t. nhấ Đư ờng quan hệđ ộdốc dọ c chi phí Chi phÝ C Chi phí xây dựng n doanh E Chi phí vậ Σ Tổng chi phí xây dựng và vậ n doanh C E Độdố c dọc i opt đ ược xác đị nh că n cứ vào đ ịa hình dòng xe khảnă ng xây dựng khảnă ng duy tu bảo dưỡng tổng kết các kinh nghiệ m . i i opt Hình 4.1 Quan hệđ ộdốc dọc i và chi phí 125 4.1.2 Quy đị nh khi xác đị nh độdố c và chiề u dài đoạ n dố c Tiêu chuẩ n thiết kếđ ường hiệ n hành TCVN 4054-05 1 quy định vềđộdố c và chiều dài đoạ n dốc nhưsau - Độdốc dọ c lớn nhấ t i max Tuỳtheo cấ p hạ ng đường độdốc dọc tối đa đư ợc quy định trong bả ng 1.14 và bả ng 4.1. Khi gặ p khó khăn có thểđềnghịtă ng lên 1 nhưng đ ộdốc dọ c lớn nhấ t không vượt quá 11 . Đường nằ m trên cao độ 2000m so với mực nước .
TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 1
Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 2
Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 3
Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 4
Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 5
Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 6
Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 7
Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 8
Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 9
Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô part 10
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.