Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Nghiên cứu gia cường nền đất yếu đường đầu cầu bằng cọc bê tông cốt thép

Bài viết trình bày giải pháp gia cường nền đất yếu bằng cọc bê tông cốt thép nhằm khắc phục vấn đề tồn tại trên và áp dụng cho một đoạn đường đầu cầu điển hình. Kết quả nghiên cứu có thể là tài liệu tham khảo cho các công trình có tính chất tương tự. | BÀI BÁO KHOA HỌC NGHIÊN CỨU GIA CƯỜNG NỀN ĐẤT YẾU ĐƯỜNG ĐẦU CẦU BẰNG CỌC BÊ TÔNG CỐT THÉP Trần Minh Hải1 Trịnh Minh Thụ2 Đỗ Thắng2 Tóm tắt Nhiều tuyến đường được đầu tư hàng nghìn tỉ đồng khi đưa vào khai thác vẫn cắm biển đoạn đường đang theo dõi lún đặc biệt có đoạn đưa vào khai thác sử dụng gần 10 năm vẫn tiếp tục chờ lún gây ra sự nghi ngại về chất lượng công trình. Trên các đoạn đường này thường xảy ra độ lún lệch đáng kể tại chỗ tiếp giáp giữa đường và cầu chỗ có cống ngang đường gây khó chịu cho hành khách và người lái xe mặc dù đã giảm tốc độ. Bài báo trình bày giải pháp gia cường nền đất yếu bằng cọc bê tông cốt thép nhằm khắc phục vấn đề tồn tại trên và áp dụng cho một đoạn đường đầu cầu điển hình. Kết quả nghiên cứu có thể là tài liệu tham khảo cho các công trình có tính chất tương tự. Từ khóa Đường đầu cầu cọc bê tông cốt thép nền đất yếu chờ lún. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ xử lý lún . Điểm chung dễ nhận thấy của các Khi tham gia giao thông không khó để chúng công trình này là sự lún lệch tại đoạn tiếp giáp ta bắt gặp các biển báo đoạn đường đang theo giữa đường và cầu hoặc cống ngang đường dõi lún đường chờ lún đoạn đường đang hình 1 . Hình 1. Lún phạm vi đường đầu cầu Với tình trạng mặt đường như trên các tuyến khó chịu cho hành khách người lái xe cũng như đường thường phải lắp thêm biển báo hạn chế tốc nguy cơ mất an toàn giao thông Ngọc Ẩn Thu độ tối đa cho phép xe lưu thông thường dưới 60 Dung 2019 . Lý giải của các bên có liên quan cho km h . Mặc dù thường xuyên duy tu sửa chữa bù nguyên nhân của tình trạng này đều giống nhau là vá nhưng tình trạng lún trên tuyến đường này vẫn đoạn đường được xây dựng trên nền đất yếu. Xem xảy ra đặc biệt một số tuyến đã khai thác hơn 10 xét các tiêu chuẩn hiện hành liên quan đến nền năm như đường dẫn vào cao tốc TP.HCM - Trung đắp trên đất yếu của Việt Nam hiện nay TCVN Lương vẫn còn xuất hiện nhiều điểm lún nặng gây 4054-2005 22TCN262-2000 22TCN211-2006 TCVN 9355-2012 TCVN 11713-2017 có thể 1 thấy các yêu cầu về độ lún cho