Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng ): Phần 2 - Trường CĐ Kiên Giang

(NB) Giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực với mục tiêu giúp các bạn có thể củng cố kiến thức lý thuyết về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận trong hệ thống truyền lực; Phân tích đúng các hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng và trình bày đúng phương pháp kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng các bộ phận trong hệ thống truyền lực. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung phần 2 giáo trình sau đây. | 41 Bài 3 BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA CAR ĐĂNG Giới thiệu Bài học hướng dẫn sinh viên phương pháp bảo dưỡng sửa chữa carđăng Mục tiêu Sau khi học xong bài học này sinh viên có khả năng - Củng cố kiến thức lý thuyết về kết cấu và hoạt động của các loại carđăng thông dụng hiện đang được bố trí trên ô tô - Tháo lắp carđăng đúng Qui trình và đúng yêu cẩu kỹ thuật - Phân tích được các hiện tượng hư hỏng trình bày các giải pháp khắc phục hư hỏng và biện pháp bảo dưỡng đúng yêu cầu kỹ thuật - Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị Nội dung chính 1. Cấu tạo nguyên lý hoạt động của các đăng khác tốc 1.1. Cấu tạo các đăng khác tốc Trục các đăng khác tốc bao gồm các bộ phận sau trục chủ động 1 và 2 khớp nối các đăng trước và sau nạng Hình 3.1. Cấu tạo tách rời trục các đăng khác tốc 1. Trục chủ động 1 2. Trục chữ thập 3 4. Cụm ổ bi kim 5. Nạng sau 6. Nắp chặn ổ bi 7. Trục chủ động 2 8. Vòng chặn 9. Nắp ổ bi 10. Phớt chắn mỡ 11. Bi kim 42 1.2. Trục chủ động chia làm hai phần -Trục chủ động 1 là phần nối giữa trục thứ cấp hộp số với khớp các đăng trước . Bên trong trục chủ động 1 có khớp trượt là ống then hoa ăn khớp với trục thứ cấp của hộp số hoặc hộp phân phối -Trục chủ động 2 là một ống rỗng dạng trụ tròn làm nhiệm vụ nối khớp các đăng trước với khớp các đăng sau. Trục rỗng làm cho trục cứng và nhẹ giảm được lực quán tính ly tâm khi các đăng làm việc . Đối với những ô tô có khoảng cách giữa hộp số và cầu chủ động lớn thường dùng trục kép loại này giảm chiều dài mỗi phần trục nên giảm dao động xoắn trên trục -Trên các trục chủ động có các tấm thép gắn ở đầu trục để cân bằng động cho trục 2 Hình 3.2 Cấu tạo trục chủ động của các đăng 1. Trục chủ động 1 2. Nạng 3. Phớt chắn bụi 4. Hướng dao động 5. Trục thứ cấp 6. Ống trượt 7. Đuôi hộp số 8. Ống trượt 1.3. Khớp trượt Là một ống then hoa ăn khớp với trục thứ cấp của hộp số. Khớp trượt giúp cho trục các đăng có thể thay đổi chiều dài khi xe hoạt động trên đường 1.4. Khớp nối các đăng Bao gồm khớp nối trước và khớp nối sau. Các khớp nối .