Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Động Cơ Nhiệt - Đốt Trong (Phần 3) part 18

Tham khảo tài liệu 'động cơ nhiệt - đốt trong (phần 3) part 18', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Các đặc tính từ 1 đến 5 hỉnh 12.15 được xây dựng theo 12-3a với năm giá trị khác nhau của Ợtf . Chuyển vị cùa thanh răng bơm cao áp gán với mãng 5 chỉ phụ thuộc Ap vì vậy các giá trị giới hạn của thanh răng phụ thuộc độ chân không giởi hạn trên đường nạp ÙP - giới hạn nhỏ nhất tương ứng với chế độ toàn tải có a mjn và Ap2 - giới hạn lốn nhất tương ứng vối chế độ không tải có wmax qua biểu thức sau Api wmin vf 2 12.3b âp2 K mmax K Độ chân không Apj tạo ra áp lực hút màng 5 vừa bằng lực do biến dạng ban đồu của lò xo điêu tốc tạo ra. Với Ap Apj thì khớp 3 của bộ điểu tốc nằm ở vị trí giới hạn bên phải và đẩy thanh răng tới chốt tỳ cấp nhiên liệu lốn nhẩt đường 6 hình 12.15 . Vởi Ap Ap Hình 12.15. Đặc tính điéu IÖC tỳ cùa động cơ dùng điéu tốc chân không nhiéu ché độ. 1 -ỉ-5 ham Ap f ct với các giấ trị ífj. 6 dặc tính ngoái 7 -í- 11 - các đặc tính điéu tốc theo g t. 12 - mối quan hộ giữa z và Ap 13 - dặc tính f tu ò ché độ không tải 14-ỉ-18 - dặc tính điều tóc theo Me. màng 5 chuyển dịch dẵn sang trái ép lò xo 6 mối quan hệ giữa áp và chuyển vị trí z của khớp 3 thể hiện qua đường 12 trên góc phần tư thứ hai của đổ thị và lúc ấy thanh rồng bơm cao áp chuyển dẩn vể hướng giảm gCI. Tóc độ của đông cơ khiến cho lò xo điểu tốc bắt đẩu bị ép phụ thuộc chính vào vị trí bướm ga bướm mở càng lớn tốc độ trên càng cao các đường 14-5 . Tương ứng với quó trình trên là các đường đặc tính điểu tốc của bơm cao áp các đường từ 7 11 giảm gct từ đặc tính ngoài 6 đến đặc tính không tải 13 tạo ra đặc tính điêu tốc theo Me f n cùa động cơ các đường 14 4- 18 . Người lái có thể lựa chọn vị trí bất kỳ của bưóm ga giữa hai vị trí giới hạn với tiết diện lưu thông ụf iOnùn ụf Omnx 1 phù hợp với tổc độ mong muổn đối với động cơ. 5 So sánh bộ điểu tốc hai chế độ với bộ điểu tốc nhiêu chế độ Thỗng thường người lái điểu khiển xe là nhờ chân ga qua sự điểu khiển chân ga của người lái các bộ điều tốc cắn đảm bào cho động cơ quá độ từ chế độ này sang chế độ khác một cách đơn giàn và ổn định đổng thời .