Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Bài giảng Thiết kế và xây dựng cầu 1: Chương 6 - TS. Nguyễn Ngọc Tuyển (P2)

Bài giảng "Thiết kế và xây dựng cầu 1 - Chương 6: Tính nội lực cầu dầm BTCT nhịp giản đơn (P2)" cung cấp cho người học các kiến thức phần tính nội lực bản mặt cầu. nội dung chi tiết. | 11 20 2012 TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG Website http www.nuce.edu.vn Bộ môn Cầu và Công trình ngầm Website http bomoncau.tk THIẾT KẾ VÀ XÂY DỰNG CẦU 1 TS. NGUYỄN NGỌC TUYỂN Website môn học http 47XDCT-GTVT.TK Hà Nội 10-2012 Tính nộilựcbảnmặtcầu t.theo 6.2.2.2. Nộilựcdo hoạttải A . Mô men phầnbảnhẫng Chiềurộng làm việccủadảibản Swo 1140 0.833 X 1140 0.833 310 1400 mm Mô men tạigối 200 do hoạt tảibánhxe W 145 2 72.5 kN 1 380 300 L X 310 L 990 í dah M200 M200 m X W X L 1.2 X 72.5 10 X 310 -19260N.mm SW 1400 o m là hệ số làn xe m 1.2 khi xếp1 làn xe. 305 1 11 20 2012 Tính nộilựcbảnmặtcầu t.theo B . Mô men dương lớnnhấtdo hoạttải Chiềurộng làm việccủadảibản Sw 660 0.55 S 660 0.55 X 2440 2000mm Do các nhịpbằng nhau 2440mm . Mô men dương lớnnhấttại 204. Jf 180 Ỷ 72.5 kN 72 51 KN rTTrĩĩ d.a.h. M204 1800 - 0.6S 306 Tính nộilựcbảnmặtcầu t.theo Trường hợpl xếpl làn xe lên đ.a.h. M204 đặtl bánh xe vào điểm 204 tung độ dưới I 1800 lựclàyl 0.2040 Bánh xe còn lạisẽ nằmcáchgối 300 đoạna 336mm ở khoảng giữacủa điểm 301 và 302 tung độ dướilựclày2 y2 0 0254244 0155 336 -244 0.0155 y2 0.0192 72.5 KN 72.5 KN Mô men dương lớnnhấttại điểm 204 M204 m W X y1 y2 x S 1.2 X 72-5 10 X 0.2040 - 0.0192 x 2440 19610N .mm SW 2000 307 2 11 20 2012 Tính nộilựcbảnmặtcầu t.theo Trường hợpl t.theo Đặtlên đ.a.h. R200 các bánh xe có cùng vị trí như trên đ.a.h M204 để tính phảnlựctạigối 200 tương ứng vớigiá trị mô men dương lớnnhất tại điểm 204. Các tung độ đ.a.h. dướilực y1 0.51 và y2 -0.0486 72.5 1800 KN 72.5 KN d.a.h. R200 a 1800 - 0.6S Phảnlựctương ứng tạigối 200 W R200 m X SW X y1 y2 1.2 X 72 5X10 x 0.51 -0.0486 20.LV 2000 v 308