tailieunhanh - Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu ổn định nền đường đất đắp trên nền thiên nhiên

Mục đích Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu ổn định nền đường đất đắp trên nền thiên nhiên nhàm xây dựng phương pháp mới (phương pháp áp dụng trực tiếp định lý giới hạn) đánh giá ổn định nền đất phù hợp với sự làm việc thực của môi trường đất, góp phần phát triển nghiên cứu về ổn định nền đường; áp dụng phương pháp trên để xây dựng một số chương trình tính, lập được bảng tra và toán đồ giúp người kỹ sư nhanh chóng xác định được chiều cao và độ dốc giới hạn của nền đắp. | Bộ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI Đỗ Thắng NGHIÊN CỨU ỔN ĐỊNH NỀN ĐƯỜNG ĐÁT ĐẮP TRÊN NỀN THIÊN NHIÊN Chuyên ngành Xây dụng đường ô tô và đường thành phố Mã số TÓM TẮT LUẬN ÁN TIÉN sĩ KỸ THUẬT Hà Nội - 2014 CÔNG TRÌNH ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC 1 Hà Huy Cương Học viện KTQS 2 TS Vũ Đức Sỹ Trường ĐH GTVT Phản biện 1 Nguyễn Xuân Trục Trường Đại học Xây Dựng Phản biện 2 Nguyễn Văn Quảng Trường Đại học Kiến Trúc Hà Nội Phản biện 3 Nguyễn Trường Tiến Hội Cơ học đất và Địa kỹ thuật Việt Nam Luận án được bảo vệ trước Hội đồng đánh giá luận án tiến sĩ cấp Trường họp tại Trường Đại học Giao Thông Vận Tải vào hồi. giờ . ngày . tháng . năm 2014 Có thể tìm hiểu luận án tại thư viện 1. Thư viện Quốc gia 2. Thư viện Trường Đại học Giao thông Vận tải DANH MỤC CÔNG TRÌNH CÔNG BÓ 1. Đỗ Thắng 2013 . Trường ứng suất trong đất theo lý thuyết đàn hồi và lý thuyết min rmax . Tạp chí cầu đường Việt Nam. 10 2013. tr. 30 -33. 2. Đỗ Thắng 2013 . Nghiên cứu ổn định của mái dốc thẳng đúng bằng phương pháp phân tích giới hạn . Tạp chí Xây dựng. 11 2013. tr. 103 - 104. 3. Đỗ Thắng 2014 . Phương pháp mới nghiên cứu ổn định nền đường đất đắp trên nền thiên nhiên . Tạp chí Xây dựng. 6 2014. 1 MỞ ĐẦU 1. Lý do chọn đề tài Nền đường là bộ phận quan trọng của đường ôtô. Bảo đảm ổn định nền đường là điều kiện tiên quyết để bảo đảm ổn định của kết cấu áo đường. Phương pháp nghiên cứu ổn định nền đường được sử dụng rộng rãi trong thiết kế hiện nay là phương pháp cân bằng giới hạn. Hệ phương trình cơ bản của phương pháp này bao gồm hai phương trình cân bằng bài toán ứng suất phẳng và điều kiện chảy dẻo Mohr- Coulomb. Tuy nhiên phương pháp cân bằng giới hạn chưa xét đến hiện tượng thể tích khối đất bị thay đổi khi dùng điều kiện chảy dẻo Mohr-Coulomb. Mặt khác hệ phương trình cơ bản nêu trên không cho phép xác định trạng thái ứng suất tại những điểm chưa chảy dẻo tức là không xét được trạng