tailieunhanh - Vành đai xanh trên đường cao tốc Tarim xuyên qua sa mạc Taklamakan

Để ngăn chặn đường cao tốc từng bị chôn vùi bởi những đụn cát xâm lấn, người ta trông một thảm thực vật trên cả hai bên đường để neo cát lại. Một hệ thống thủy lợi lớn đã được xây dựng sao cho nước bơm từ hồ chứa dưới lòng đất đủ để duy trì hệ sinh thái nhân tạo này. Đường cao tốc sa mạc Tarim đi qua sa mạc Taklamakan, ở Trung Quốc, liên kết các thành phố Luntai và Minfeng nằm trên đường biên giới phía Bắc và phía Nam của lưu vực sông Tarim. . | Vành đai xanh trên đường cao tốc Tarim xuyên qua sa mạc Taklamakan Để ngăn chặn đường cao tốc từng bị chôn vùi bởi những đụn cát xâm lấn người ta trông một thảm thực vật trên cả hai bên đường để neo cát lại. Một hệ thống thủy lợi lớn đã được xây dựng sao cho nước bơm từ hồ chứa dưới lòng đất đủ để duy trì hệ sinh thái nhân tạo này. Đường cao tốc sa mạc Tarim đi qua sa mạc Taklamakan ở Trung Quốc liên kết các thành phố Luntai và Minfeng nằm trên đường biên giới phía Bắc và phía Nam của lưu vực sông Tarim. Tổng chiều dài của con đường cao tốc này là 552km trong đó có khoảng 446km được xây dựng trên một khu vực không có người ở được bao phủ bởi những cồn cát dịch chuyển cao 20m những cồn cát này thường xuyên chôn vùi đường cao tốc. Để ngăn chặn đường cao tốc từng bị chôn vùi bởi những cồn cát xâm lấn người ta tiến hành trồng một thảm thực vật trên cả hai bên đường để neo cát lại. Một hệ thống thủy lợi lớn đã được xây dựng sao cho nước bơm từ hồ chứa dưới lòng đất đủ để duy trì hệ sinh thái nhân tạo này. Hàng trăm công nhân được thuê để trồng cây những căn nhà được xây dựng cách mỗi 4 cây số dọc theo con đường để làm chỗ ở cho công nhân chăm sóc cây họ phải đảm bảo rằng thảm thực vật này sẽ không chết. Nước xuất phát từ giếng giếng phải đào sâu xuống hơn 100m vào tầng ngậm nước bên dưới sa mạc nước từ giếng được cung cấp bởi các con sông chảy xuống từ các ngọn núi xung quanh. Mặc dù có nồng độ dung dịch muối cao trong nước nhưng các vành đai xanh này vẫn tiếp tục phát triển mạnh. Năm năm qua chính phủ đã trồng thử nghiệm các loài cây khác nhau có thể tồn tại trong điều kiện sa mạc. Trong năm 1999 một dự án thí điểm của vành đai bảo vệ được thực hiện dọc theo một phầnđường cao tốc dài 6 3km đã được hoàn thành. Trong năm 2001 dự án đã được mở rộng thêm một đoạn dài 30 8 cây số dọc theo đường cao tốc. Dự án cuối cùng đã được sự chấp thuận của nhà nước trong năm 2003. Ngày nay gần 4 5 chiều dài của đường cao tốc sở hữu hai bên vành đai cây rộng 72-78m bao gồm tổng diện .