tailieunhanh - Công nghệ sữa chữa vỏ tàu thủy

Tham khảo sách 'công nghệ sữa chữa vỏ tàu thủy', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Giáo trình C ng nghệ sửa chữa oả tòn. thủy PHẨN II CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA TÀU THUỶ CHƯƠNG 1 NHỮNG NGUYÊN NHÂN GÂY Hư HỎNG CỦA CÁC cơ CẤU THÂN TÀU Tất cả các cơ cấu thân tàu các thiết bị đã đuợc lắp đặt trên tàu sau một thời gian khai thác sẽ bị hu hỏng ở những mức độ khác nhau. Có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự hu hỏng đó. Nhung chúng ta có thể nêu ra 3 nguyên nhân sau đây 1. Do sự mài mòn Sự mài mòn là kết quả của một quá trình cọ sát giữa các vật thể với nhau mài mòn cơ học hoặc do tác dụng hoá học của vật liêu hoặc do hiên tuợng điên phân. Thực tế cho thấy sự mài mòn của các cơ cấu thân tàu do cọ sát là không đáng kể và sự mài mòn do hoá học điên phân là cơ bản. Hiên tuợng mài mòn hoá học là do tác dụng của kim loại với dung môi mạnh nhu nuớc khí xăng dầu bao tàu thuỷ luôn luôn tiếp xúc với môi truờng nuớc biển nên sự mài mòn càng tăng nhanh. Các cơ cấu vỏ tàu luôn luôn tiếp xúc với dầu hoặc khí dầu nên bị mài mòn rất nhanh. ở một số máy móc có hiên tuợng trao đổi nhiêt nhu nổi hơi máy điêzel . cũng bị mài mòn nhanh do tác dụng của môi truờng khí. Các chất khí ở đó có nhiêt độ cao nhiêt độ càng cao thì sự mài mòn càng tăng. Hiên tuợng mài mòn do điên phân là hiên tuợng nguy hiểm nhất đối với tàu vỏ thép. Bản chất hiên tuợng này giống nhu hiên tuợng mạ điên. Tấm kim loại đuợc nhúng vào nuớc - một môi truờng điên phân dần dần bị phá huỷ. Trong truờng hợp này tấm kim loại đuợc coi nhu cực duơng và các phần tử nhỏ của các kim loại khai thác trên bề mặt tấm tôn đuợc coi nhu cực âm và do đó sinh ra dòng điên tức là sinh ra hiên tuợng phân ly cuả cực duơng. Điều kiên để sinh ra hiên tuợng này là do kim loại không đổng chất. Hậu quả của sự mài mòn hoá học và điên phân có thể gây ra những dạng gỉ và mòn nhu trên hình 1 Các tinh thể kim Hình 1 BiỀn soạn. NgngỀn Mai Làm. 1 Giáo trình Còng nghr sửa chữa oả tòa. thủy a - Hiên tượng gỉ đều trên bề mặt cơ cấu. b - Hiên tượng gỉ cục bộ trên bề mặt cơ cấu. c - Hiên tượng gỉ bên trong cơ cấu. d - Hiên tượng gỉ cục bộ nhưng .