tailieunhanh - Bài thuyết trình: Hệ thống nhiên liệu trên ô tô

Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng sử dụng bộ chế hòa khí, tạo hỗn hợp khí đốt trong xi lanh, các hệ thống cơ bản của hệ thống nhiên liệu sử dụng bộ chế hòa khí,. là những nội dung chính trong bài thuyết trình "Hệ thống nhiên liệu trên ô tô". nội dung bài thuyết trình để có thêm tài liệu học tập và nghiên cứu. | ĐỀ TÀI : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN Ô TÔ Giảng Viên Hướng Dẫn : Trần Trung Thành Sinh Viên Thực Hiện : Đinh Hữu Hân Đinh Thế Nguyên Đặng Đình Đức Hoàng Văn Quốc Khánh HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG SỬ DỤNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 1. Tạo hỗn hợp khi đốt trong xilanh Hiện tượng kích nổ và Trị số Oc-tan 2. Các hệ thống cơ bản của hệ thống nhiên liệu sử dụng bộ chế hòa khí Bộ chế hòa khí Cấu tạo Ngyên lý hoạt động Điều khiển lượng hòa khí bằng việc thay đổi góc mở bướm ga Bướm ga điều khiển lượng hòa khí và cho phép điều khiển hoạt động của động cơ ở chế độ tải khác nhau tùy điều kiện làm việc. Nguyên lý điều khiển mực xăng trong buồng phao Khống chế mực xăng trong buồng phao luôn không đổi Hai dạng buồn phao: cân bằng và không cân bằng Các chế độ làm việc của bộ chế hòa khí Chế độ khởi động Điều kiện tạo hỗn hợp khí cháy khó khăn Trục khuỷu quay với tốc độ rất chậm(˞ 100v/ph) Khả năng bay hơi nhiên liệu kém Bố trí thêm 1 bướm khí ở phía trên đầu ống hút Chế độ không tải Cần 1 lượng xăng nhỏ để duy trì cho động cơ hoạt động Bướm ga gần như đóng hoàn toàn Đường xăng chính không hoạt đồng - Phía dưới bố trí đường xăng không tải Chế độ tải trung bình bướm ga mở vừa phải đường xăng chính làm việc Tránh hỗn hợp không bị quá đậm đặc người ta bố trí thêm 1 gíclơ khí Hỗn hợp khí cháy phải loãng (α >1) đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu Chế độ toàn tải Đường xăng bổ xung hoạt đông khi công suất gần đạt giá trị cực đại Khi bướm ga mở 80 - 85%, thanh đẩy đẩy van của đường xăn bổ xung xuống, theo đường dẫn và hòa với đường xăng chính Chế độ mở bướm ga đột ngột - Để tăng công suất kịp với tốc độ mở bướm ga, người ta trang bị 1 bơm gia tốc - Bơm có nhiệm vụ cấp lượng xăng bổ xung cho hỗn hợp khí cháy đang rất loãng Cấu tạo bơm gia tốc Nguyên lý hoạt động của bơm gia tốc b).Các chi tiết trong hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng Cấu tạo Cấu tạo bộ chế hòa khí Sollex Cấu tạo bộ chế hòa khí hai học Cấu tạo bộ chế hòa khí hai họng Cấu tạo bộ chế hòa khí hai họng của Toyota Bơm xăng - Được tạo thành từ hai nửa, ngăn cách bởi màng bơm - Nửa trên chia thành 2 khoang hút và đẩy - Nửa dưới bố trí hệ dẫn động màng bơm, màng thường làm từ cao su chịu xăng Nguyên lý hoạt động của bơm căng kiểu màng Nguyên lý hoạt động của bơm căng kiểu màng Thùng xăng Bầu lọc | ĐỀ TÀI : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN Ô TÔ Giảng Viên Hướng Dẫn : Trần Trung Thành Sinh Viên Thực Hiện : Đinh Hữu Hân Đinh Thế Nguyên Đặng Đình Đức Hoàng Văn Quốc Khánh HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG SỬ DỤNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ 1. Tạo hỗn hợp khi đốt trong xilanh Hiện tượng kích nổ và Trị số Oc-tan 2. Các hệ thống cơ bản của hệ thống nhiên liệu sử dụng bộ chế hòa khí Bộ chế hòa khí Cấu tạo Ngyên lý hoạt động Điều khiển lượng hòa khí bằng việc thay đổi góc mở bướm ga Bướm ga điều khiển lượng hòa khí và cho phép điều khiển hoạt động của động cơ ở chế độ tải khác nhau tùy điều kiện làm việc. Nguyên lý điều khiển mực xăng trong buồng phao Khống chế mực xăng trong buồng phao luôn không đổi Hai dạng buồn phao: cân bằng và không cân bằng Các chế độ làm việc của bộ chế hòa khí Chế độ khởi động Điều kiện tạo hỗn hợp khí cháy khó khăn Trục khuỷu quay với tốc độ rất chậm(˞ 100v/ph) Khả năng bay hơi nhiên liệu kém Bố trí thêm 1 bướm khí ở phía trên đầu ống hút Chế độ không tải Cần 1 lượng xăng nhỏ để