tailieunhanh - Ebook Kết cấu nhịp cầu thép: Phần 2 - PGS.TS. Nguyễn Viết Trung (chủ biên)

Mời các bạn tham khảo phần 2 của Ebook Kết cấu nhịp cầu thép để nắm bắt những kiến thức về cách tính toán cần giàn, cơ sở tính toán cầu thép theo tiêu chuẩn 22TCN 272-01, thiết kế cầu dầm I liên hợp cơ bản BTCT theo tiêu chuẩn 22TCN 272-1, thiết kế cầu dầm liên hợp thép - bê tông theo tiêu chuẩn 22TCN 272-01. | Chương 5 TÍNH TOÁN CẦU GIÀN . XÁC ĐỊNH NỘI Lực TRONG CÁC THANH CỦA GIÀN Hiện nay trong cầu ôtõ dùng hai loại kiểu giàn chủ yếu Giàn có các thanh chỉ chịu lực dọc - Loại giàn có các thanh biên mảnh. Giàn với đường xe chạy dưới có biên dưới vừa chịu kéo vừa chịu. uốn. Tĩnh tải toàn phẩn tác dụng lên giàn bao gồm các loại tải trọng sau đây Trọng lượng mặt cầu Trọng lượng bản mặt cầu Trọng lượng hệ dầm mặt cầu Trọng lượng lớp phủ phần bộ hành Trọng lượng bản bộ hành Trọng lượng dầm phần bộ hành Trọng lượng lan can Trọng lượng các thanh hệ liên kết Trọng lượng giàn chủ Hoạt tải tác dụng lên giàn phụ thuộc vào yêu cầu của cấp đường nhu cầu của tuyến đường cần thiết kế. Hiện nay có các tải trọng hoạt tải sau Tải trọng xe ôtô H10 H13 H30 Tải trọng xe nặng XB80 X60 Ngoài ra theo Quy trình AASHTO có các loại xe HS20-44 HL-93 . TÍNH TOÁN HỆ DAM mặt cầu Kết cấu nhịp cầu giàn thép là một kết cấu không giah có nhiều thanh và nhiều nút hơn nữa các nút được cấu tạo có tính chất là nút cứng. Cho nên tính toán kết cấu cầu giàn một cách chính xác sẽ vó cùng khó khăn. Trong thực tế thiết kế người ta đơn giản hoá bằng cách coi kết cấu cầu không gian dó là do các kết cấu phẳng ghép lại. Những kết cấu phẳng này là các giàn chủ và các giàn liên kết có liên kết nút theo kiểu khớp. Hệ dầm mặt cầu làm nhiệm vụ đỡ phần mặt cầu và hoạt tải rồi truyền cho kết cấu chịu lực chính là các giàn chủ tại các nút. Sự đơn giản 111 hoá tính toán như vậy cho độ chính xác đủ đáp ứng yêu cầu thiết kế thực tế và có thể thực hiện một cách dễ dàng công việc tính toán kết cấu. Thông thường dầm dọc hệ mặt cầu nối vào các dầm ngang có tính chất ngàm. Mức độ ngàm này phụ thuộc vào các khoang bên cạnh cũng có dầm dọc hay không nghĩa là dầm dọc đang tính thuộc khoang giữa hoặc khoang đầu cùng. Bên cạnh đó mức độ ngàm còn phụ thuộc vào độ cứng chống xoắn của dầm ngang. Ngoài ra dầm dọc tựa lên các dầm ngang là các gối đàn hồi và nếu liên kết bằng đinh tán thì mối liên kết cũng có thể có đôi chút biến dạng khi .