tailieunhanh - Nghiên cứu ứng dụng phương pháp cọc kháng trượt trong ổn định mái Taluy

Ổn định nền đường luôn là vấn đề khó khăn khi thiết kế các tuyến đường vùng núi, trong đó đặc biệt là vấn đề bảo đảm ổn định chống sụt trượt cho mái taluy | TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG - SỐ 3 44 .2011 NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG PHƯƠNG PHÁP CỌC KHÁNG TRƯỢT TRONG ỔN ĐỊNH MÁI TALUY A PRELIMINARY STUDY OF ANTI-SLIDING PILE SOLUTIONS IN THE STABILITY MAINTENANCE OF THE ROOF OF THE TALUS Lê Nguyễn Quốc Việt Đỗ Hữu Đạo Bùi Phú Doanh Công ty Cổ phần Tư vấn và Trường Đại học Bách khoa Trường Đại học Xây dựng Xây dựng Đại học Đà Nang TÓM TẮT Ổn định nền đường luôn là vấn đề khó khăn khi thiết kế các tuyến đường vùng núi trong đó đặc biệt là vấn đề bảo đảm ổn định chống sụt trượt cho mái taluy. Ở Việt Nam các giải pháp thường sử dụng trong thiết kế như Đào giật bậc tường chắn rọ đá tường chắn trọng lực bê tông cốt thép BTCT và các giải pháp gia cố mái taluy bằng neo trong đất neo ứng suất trước. Tuy nhiên các giải pháp này vẫn chưa phát huy được hiệu quả vẫn xuất hiện các hiện tượng sụt trượt trên các tuyến đường đã thi công xong như QL7 QL8 đặc biệt là Đường Hồ Chí Minh đoạn qua địa phận Miền Trung. Phương pháp dùng cọc kháng trượt để xử lý ổn định mái taluy đã và đang được ứng dụng thiết kế cho nhiều tuyến đường ô tô cao tốc đường sắt cao tốc tại Trung Quốc với các ưu điểm Công nghệ thi công đơn giản kiểm soát được chất lượng công trình chiếm ít diện tích và không phá vỡ cảnh quan môi trường. Nghiên cứu áp dụng phương pháp cọc kháng trượt trong ổn định mái taluy ở điều kiện địa chất Việt Nam là nội dung chính của bài báo. ABSTRACT Road bed foundation stabilization is always a difficult issue in the construction of roads in mountainous areas especially how to stabilize the foundation and prevent the slipperiness of slope paving. In Vietnam there are some engineering solutions such as step-leveling building rocky wall concrete wall and reinforcement by anchor or pre-tention. However these solutions are not so efficient. There are still some slipperiness and over-settlement on the constructed roads such as the International Road No. 7 and No. 8 and especially the Ho Chi Minh Highway in the Highlands. The method of