tailieunhanh - Ebook Điều động tàu: Phần 2 - Nguyễn Viết Thành

Phần 2 Ebook Điều động tàu do TS. Thuyền trưởng Nguyễn Viết Thành biên soạn gồm nội dung chương 5 đến chương 7 của tài liệu. Nội dung phần này trình bày các nội dung: Điều động tàu trên biển, điều động tàu trong các tình huống đặc biệt, lai dắt trên biển. Cuốn sách là tài liệu học tập cho sinh viên ngành Điều khiển tàu biển, đồng thời là tài liệu tham khảo cho các ngành liên quan và những ai quan tâm đến điều khiển tàu biển. | Chương 5 ĐIỀU ĐỘNG TÀU TRÊN BIỂN . ĐIÈU ĐỘNG TÀU TRONG ĐIẺU KIỆN THỜI TIÉT XÁU . KHÁI NIỆM Thời tiết xấu đối với tàu thuyền là những trường hợp khi tàu đang hành trình đậu cầu hay đang neo nhưng gặp sóng gió lớn tam nhìn giảm do sương mù tuyết rơi mưa rào nặng hạt bão cát băng biển. Nếu đang buộc cầu mà cần khởi hành thì sử dụng dây buộc tàu neo máy chính tàu đe nhanh chóng rời cầu. Với các tàu lớn phải sử dụng tàu lai giúp đỡ. Khi đang thà neo buộc phao nếu ờ khu vực đó xét thấy an toàn thì tiến hành các công tác chuẩn bị để đối phó với các điều kiện và hoàn cảnh đang hoặc sắp xảy ra. Trường hợp không đàm bảo an toàn thi phải nhanh chóng điều động tàu khởi hành tìm nơi trú ẩn hoặc dẫn tàu ra biển để chịu đựng sóng gió đặc biệt khi có giông bão. Neu đang hành trình thì tuỳ từng trường hợp cụ thể mà tiến hành kiềm tra phòng chống dồng thời phải áp dụng các phương pháp điều động thích hợp nhàm đảm bào an toàn cho tàu. . QUAN HỆ GIỪA HƯỚNG ĐI VÓI HƯỚNG SÓNG GIÓ VÀ sự ẢNH HƯỞNG CỦA CHỨNG 1. Đi ngưọ-c sóng Tàu đang chạy trong sóng gió ngược thì tốc độ sẽ bị giảm. Neu gặp sóng giỏ ngược quá lớn tàu sẽ bị bổ dọc mạnh bánh lái và chân vịt có lúc ở trên không tàu sẽ không nghe lái dễ bị đảo mũi máy chính sẽ bị quá tài. Đe đảm bảo cho tàu có thể chạy được trong sóng gió ngược cần phải tăng mởn nước cùa tàu khi tàu chạy không có hàng bàng cách bơm nước dan đầy vào các két dằn và một hoặc một số hầm hàng đối với tàu dầu mớn nước lái phải cao hơn mớn nước mũi. Khi bị lác 125 dọc quá mạnh phài giám tốc độ nếu vẫn chưa khắc phục được thì ta chuyển hướng đi mới thường cho tàu chạy vát mạn phái hoặc mạn trái một góc khoáng 30 . 2. Đi xuôi sóng Tàu cũng bị bổ dọc và nếu sóng gió lớn tốc độ có thể sẽ bị giảm. Trường hợp sóng gió xuôi nhò tốc độ tàu có thể tăng. Khi vận tốc tàu Ly lớn hơn vận tốc sóng thì vó tàu chịu ứng lực giảm lưu ý hiện tượng uốn và võng cùa tàu. Nếu cám thấy việc chạy tàu hiện tại không an toàn có thể chuyển hướng mới đế sóng gió chech mạn phái .

• Tự động hoá
• Điều động tàu
• Lai dắt trên biển
• Kỹ thuật lái tàu
• Điều khiển tàu biển
• Sử dụng dây neo
• Đặc tính điều động tàu
• Giáo trình điều động tàu
• Điều khiển tàu
• Điều động tàu trong tình huống đặc biệt
• Chế tạo tàu biển
• Kỹ thuật điều động tàu
• Kỹ năng điều động tàu
• Điều động tàu tự hành
• Kỹ năng điều động tàu tự hành
• Nguyên lý điều khiển tàu
• Thuyền trưởng trên tàu
• Thuyền trưởng tàu cá hạng tư
• Giáo trình Thuyền trưởng tàu cá hạng tư
• Thuyền trưởng tàu cá
• Điều động tàu thả
• bài giảng điều động tàu
• tài liệu điều động tàu
• đề cương điều động tàu
• cấu tạo tàu
• điều khiển đầu
• hệ thống điều khiển
• Hoạt động tàu tự động
• Hệ thống tốc độ tàu hỏa
• Điều khiển mờ
• Bộ điều khiển vi phân
• Điều khiển dừng tàu
• Hệ thống điều khiển tốc độ tàu
• Quản lý tàu cá
• Giáo trình Quản lý tàu cá
• Khung cơ sở
• Điều động tránh va
• Điều khiển tàu tự động
• Tự động hoá điều khiển tàu tránh va
• Phương pháp điều động tàu
• Tương tác thủy động lực
• Điều động tàu tránh vượt
• Bảo đảm an toàn hàng hải
• Hệ phương trình chuyển động tàu
• Kỹ thuật an toàn hàng hải
• Giáo dục đào tạo hàng hải
• Nâng cao chất lượng đào tạo
• Tính toán các thông số của tàu
• Tàu định vị động
• Điều khiển tàu định vị động
• Hệ thống điều khiển PID
• Hệ thống định vị động học cho tàu thủy
• Điều khiển hệ truyền động
• phương trình chuyển động
• xác định tốc độ tàu
• quán tính tàu
• các đặc tính dừng tàu
• lực phát động máy
• Tình trạng vỏ tàu
• Tiêu thụ nhiên liệu
• Động cơ diesel tàu thủy
• Nhiên liệu động cơ diesel tàu thủy
• Tình trạng chân vịt tàu biển