tailieunhanh - RADAR HORIZON / LINE OF SIGHT

There are limits to the reach of radar signals. At the frequencies normally used for radar, radio waves usually travel in a straight line. | RADAR HORIZON LINE OF SIGHT There are limits to the reach of radar signals. At the frequencies normally used for radar radio waves usually travel in a straight line. The waves may be obstructed by weather or shadowing and interference may come from other aircraft or from reflections from ground objects Figure 1 . As also shown in Figure 1 an aircraft may not be detected because it is below the radar line which is tangent to the earths surface. Some rules of thumb are Range to horizon rnm 123 firaa w hmfi RADAR CLUTTER AND SHADOWING Figure 1. Radar Horizon and Shadowing Range beyond horizon over earth curvature rnm i-24 hrodor with h inft In obtaining the radar horizon equations it is common practice to assume a value for the Earth s radius that is 4 3 times the actual radius. This is done to account for the effect of the atmosphere on radar propagation. For a true line of sight such as used for optical search and rescue the constant in the equations changes from to . A nomograph for determining maximum target range is depicted in Figure 2. Although an aircraft is shown to the left it could just as well be a ship with radars on a mast of height h . Any target of height or altitude H is depicted on the right side. See also Section 5-1 on ducting and refraction which may increase range beyond these distances. 200------ 200 5000------ 4000------ 3000------ 2000------ 1000------ 500------ 200------- 100------- .5 0------- 150------150 100------100 50------50 0 0 ----- 5000 ----- 4000 ----- 3000 ----- 2000 ------1000 -----500 ------200 ------100 0 P R H FEET nauticalmiles feet Figure 2. Earth Curvature Nomograph This data was expanded in Figure 3 to consider the maximum range one aircraft can detect another aircraft using RNM 1 -23 hradar target with h in feet It can be used for surface targets if Htarget 0. It should be noted that most aircraft radars are limited in power output and would not detect small or surface objects at the listed ranges. Figure 3.

• Tự động hoá
• Tự động hóa
• Điện – điện tử
• Cơ khí chế tạo máy
• Kiến trúc xây dựng
• kỹ thuật viễn thông
• Bài giảng Tự động hóa
• Tự động hóa quá trình sản xuất
• Tự động hóa quá trình lắp ráp
• Định vị chi tiết
• Lắp ráp tự động
• Xác định chế độ lắp ráp tự động
• Ứng dụng Robot trong lắp ráp tự động
• tự động hóa trong xây dựng
• giáo trình tự động hóa trong xây dựng
• bài giảng tự động hóa trong xây dựng
• tài liệu tự động hóa trong xây dựng
• lý thuyết tự động hóa trong xây dựng
• hệ thống tự động hóa trong xây dựng
• Giáo trình Tự động hóa
• Tự động hóa trong hệ thống điện
• Tài liệu tự động hóa
• Tìm hiểu tự động hóa hệ thống điện
• Khái niệm tự động hóa
• Lịch sử tự động hóa
• Sửa chữa thiết bị tự động hóa
• Thiết bị tự động hóa
• Giáo trình Lắp đặt thiết bị đo lường tự động hóa
• Lắp đặt thiết bị đo lường tự động hóa
• Thiết bị đo lường tự động hóa
• Dầu bôi trơn
• đề cương tự động hóa
• phương pháp tự động hóa
• Hệ thống tự động hóa
• Tự động hóa trong quá trình sản xuất
• Hệ thống điều khiển tự động
• Tự động hóa quá trình cắt phôi
• Tự động hóa quá trình kiểm tra
• Tự động điều khiển máy móc
• Tự động hóa quá trình công nghệ
• Lý thuyết điều khiển tự động
• Hệ thống rửa xe tự động
• Đồ án tự động hóa
• Hệ thống tự động
• Kiểm tra tự động
• Thiết bị phân loại tự động
• Hệ thống sản xuất tự động hóa
• lập trình tự động hóa
• tài liệu lập trình tự động hóa
• hướng dẫn lập trình tự động hóa
• phương pháp lập trình tự động hóa
• kinh nghiệm lập trình tự động hóa