tailieunhanh - Báo cáo ý tưởng: Thiết kế cảnh quan - trồng cây xanh trong dải phân cách dọc trục đường Nguyễn Tất Thành – Khu du lịch Bắc bán đảo Cam Ranh

Báo cáo ý tưởng: Thiết kế cảnh quan - trồng cây xanh trong dải phân cách dọc trục đường Nguyễn Tất Thành – Khu du lịch Bắc bán đảo Cam Ranh trình bày những vấn đề cơ bản của trục đường, dải cây xanh phân cách hiện nay; các chiến lược và ý tưởng thiết kế. | Báo cáo ý tưởng Thiết kế cảnh quan - trồng cây xanh trong dải phân cách dọc trục đường Nguyễn Tất Thành – Khu du lịch Bắc bán đảo Cam Ranh C«ng ty cæ phÇn t­ vÊn x©y dùng viÖt nam Trô së : 208E6 Thanh Xu©n B¾c, Hµ Néi, ViÖt Nam. Tel : +84 42 2191 309 Fax: +84 43 6230 458 Email : kompass@ Website: Những vấn đề cơ bản của trục đường 1- Trục đường hiện tại với thiết kế mỗi chiều 8,5 m đường nhựa, cộng với 30 m dải phân cách ở giữa là một nhát cắt rất mạnh vào cảnh quan thiên nhiên vốn đang rất đẹp ở dải bán đảo Cam Ranh, chia làm hai nửa riêng biệt, không kết nối với nhau. 2- Trục đường này có 2 tác dụng: nối sân bay Cam Ranh với Nha Trang và là đường nội địa của khu du lịch Bắc Cam Ranh. Xét về công năng nối kết giữa sân bay và Nha trang thì mặt cắt hiện nay là quá lớn, kể cả khi số chuyến bay đến và đi từ Cam Ranh tương đương các sân bay lớn trên thế giới. 3- Nếu vai trò của môi trường và sinh thái đối với du lịch được coi trọng đúng mức thì sẽ còn có . | Báo cáo ý tưởng Thiết kế cảnh quan - trồng cây xanh trong dải phân cách dọc trục đường Nguyễn Tất Thành – Khu du lịch Bắc bán đảo Cam Ranh C«ng ty cæ phÇn t­ vÊn x©y dùng viÖt nam Trô së : 208E6 Thanh Xu©n B¾c, Hµ Néi, ViÖt Nam. Tel : +84 42 2191 309 Fax: +84 43 6230 458 Email : kompass@ Website: Những vấn đề cơ bản của trục đường 1- Trục đường hiện tại với thiết kế mỗi chiều 8,5 m đường nhựa, cộng với 30 m dải phân cách ở giữa là một nhát cắt rất mạnh vào cảnh quan thiên nhiên vốn đang rất đẹp ở dải bán đảo Cam Ranh, chia làm hai nửa riêng biệt, không kết nối với nhau. 2- Trục đường này có 2 tác dụng: nối sân bay Cam Ranh với Nha Trang và là đường nội địa của khu du lịch Bắc Cam Ranh. Xét về công năng nối kết giữa sân bay và Nha trang thì mặt cắt hiện nay là quá lớn, kể cả khi số chuyến bay đến và đi từ Cam Ranh tương đương các sân bay lớn trên thế giới. 3- Nếu vai trò của môi trường và sinh thái đối với du lịch được coi trọng đúng mức thì sẽ còn có thể giảm thiếu giao thông cơ giới đáng kể giữa sân bay và Nha trang, bằng cách tổ chức xe búyt sân bay, xe điện ngắm cảnh . khi đó kể cả đối với việc tăng gấp nhiều lần số chuyến bay thì quy mô thiết kế đường hiện tại vẫn là quá lớn. 4- Theo quy họach, trục đường còn được mở thêm hai làn phụ nữa với dải phân cách, tăng tổng mặt cắt tới 80-98m. Đây là một điều hòan tòan không cần thiết và việc quản lý sử dụng tuyến đường phải cân nhắc hợp lý. 5- Trong khi đó, vai trò đường nội bộ của trục đường là vai trò chính thì lại không được chú ý. Vỉa hè quá nhỏ, không có dịch vụ, không có điểm dừng chân, không có chỗ đỗ xe dọc đường. Hai bên đường chia hết đất cho các dự án tư nhân, gần như không còn không gian công cộng nối kết các dự án. Đây là sai lầm đã nhận thấy rõ ràng ở khu du lịch Mũi Né - Phan Thiết và rất nên tránh lặp lại. 6- Điểm bắt đầu và kết thúc của trục đường chưa thỏa đáng. Những vấn đề cơ bản của dải cây xanh phân cách hiện nay 1- Dải phân cách là một thiết kế dạng trang