tailieunhanh - Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khóa 3 (2009-2012) - Nghề: Công nghệ ô tô - Môn thi: Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: OTO-LT45

Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khóa 3 (2009-2012) - Nghề: Công nghệ ô tô - Môn thi: Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: OTO-LT45 với bố cục rõ ràng giúp sinh viên củng cố kiến thức được học. Tài liệu tham khảo này sẽ giúp các bạn đang chuẩn bị bước vào kỳ thi tốt nghiệp cao đẳng nghề có thêm kinh nghiệm để làm bài thi đạt kết quả tốt nhất. | CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA 3 2009-2012 nGhỀ công nghệ Ô tô MÔN THI lý thuyết chuyên môn nghề Mã đề thi OTO-LT45 Hình thức thi Viết Thời gian 105 phút Phần bắt buộc Câu Nội dung Điểm I. Phần bắt buộc 1 Trình bày nhiệm vụ cấu tạo và phương pháp kiểm tra sửa chữa trục khuỷu động cơ. Nhiệm vụ Nhận lực từ piston qua thanh truyền và biến chuyển động tịnh tiến thẳng của piston thành chuyển động quay tròn của trục và truyền công suất ra ngoài. Cấu tạo Có dạng khúc khuỷu gồm các phần chính Cổ biên cổ chính má khuỷu đối trọng đầu trục khuỷu mặt bích lắp bánh đà. - Cổ trục chính khuỷu ổ trượt chính Là phần trục nằm trên đường tâm của trục khuỷu được gi a công chính xác và mài bóng. Có khoan lỗ dầu từ ngoài vào và lỗ dầu thông với cổ biên qua má khuỷu. Số cổ trục nhiều hơn cổ biên một cổ. - Cổ biên khuỷu thanh truyền Được gia công chính xác mài bóng và được lắp ghép với đầu to thanh truyền. Phía trong có hốc lọc dầu li tâm và đường dầu ra bôi trơn bạc biên. Số lượng cổ biên bằng số xi lanh động cơ và được bố trí theo từng cặp. Cách bố trí phụ thuộc vào thứ tự làm việc của động cơ. Động cơ một hàng xi lanh mỗi cổ biên lắp với một thanh truyền. Động cơ xi lanh bố trí theo kiểu chữ V mỗi cổ biên lắp hai thanh truyền. - Má khuỷu và đối trọng Khuỷu thanh truyến 1 Khuỷu ổ trượt chinh ịC Đấu ra Khuỷu trục Jink n n Al n z ník Jbánhđà Phf Ị 1 lu 1 1 1 L1 F Vft I-K kILj _ 1 Jd 1 lb 1 jjnl L-i Đối trọng Đường dẩu Cấu tạo trục khuỷu Là phần nối giữa cổ biên và cổ chính trên má khuỷu có bố trí đối trọng đối diện với cổ biên để khử lực quán tính khử mômen của các lực này lên các cổ chính 3 1 5 1 và chống rung động mất cân bằng động khi động cơ làm việc. Đối trọng thường được đúc liền với má khuỷu động cơ lớn đúc rời và bắt chặt vào má khuỷu bằng bu lông. - Đầu trục khuỷu Có đường kính nhỏ hơn đường kính cổ chính và cổ biên. Trên đầu trục có xẻ rãnh then để lắp cơ cấu dẫn động trục cam bộ giảm chấn xoắn puli. .