tailieunhanh - Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khóa 3 (2009-2012) - Nghề: Công nghệ ô tô - Môn thi: Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: OTO-LT43

Sau đây là Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khóa 3 (2009-2012) - Nghề: Công nghệ ô tô - Môn thi: Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: OTO-LT43. Mời các bạn sinh viên nghề Công nghệ ô tô tham khảo để củng cố kiến thức được học qua lời giải chi tiết cho mỗi câu trả lời, cũng như chuẩn bị tốt cho kì thi tốt nghiệp. | CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA 3 2009-2012 NGHỀ CÔNG NGHỆ Ô TÔ MÔN THI LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi OTO-LT43 Hình thức thi Viết Thời gian 105 phút Phần bắt buộc Câu Nội dung I. Phần bắt buộc___________________________________________________________________ Vẽ đồ thị và trình bày quy luật mài mòn của chi tiết chuyển động tương đối theo thời gian. Sơ đồ Các chi tiết khi sử dụng chuyển động tương đối với nhau như piston - xi lanh trục - bạc . Nó đều bị mài mòn tuân theo một qui luật giống nhau và được chia thành các giai đoạn như hình 1 1 Điêm 3 1 5 Đồ thị có trục tung thể hiện khe hở mm trục hoành thể hiện thời gian hoặc số Km xe đã chạy SLg khe hở lắp ghép ban đầu SBĐ khe hở ban đầu sau khi chạy rà SMax khe hở lớn nhất cho phép. Hình 1 để dễ nghiên cứu ta chỉ vẽ đồ thị qui luật mài mòn của một chi tiết thực tế khi lắp ghép hai chi tiết với nhau khi chuyển động tương đối với nhau cả hai chi tiết sẽ bị mài mòn nên khe hở sẽ tăng lên bằng tổng mài mòn của hai chi tiết. Giai đoạn mài hợp giai đoạn chạy rà Sau khi lắp ghép xong các chi tiết có khe hở gọi là khe hở lắp ghép. Ban đầu sau khi gia công xong bề mặt các chi tiết vẫn còn độ nhám soi kính hiểm vi bề mặt còn nhấp nhô như ở hình 2 nên chưa đạt độ bóng theo yêu cầu. Để đạt độ bóng cần phải chạy rà để các chi tiết nhẵn bóng. Trong đồ thị ứng với đoạn AB. Giai đoạn này tốc độ hao mòn lớn nên đoạn AB dốc thời 0 5 1 gian chạy rà ngắn ứng với thời gian t 1 . Sau khi chạy rà xong độ hở của chi tiết là SBĐ- Chú ý Giai đoạn chạy rà không cho các chi tiết làm việc với tải trọng lớn. Hình 2 Giai đoạn mài mòn ổn định Giai đoạn sử dụng Giai đoạn này bề mặt các chi tiết đã được chạy rà nhãn bóng độ hở đúng với qui định nên tốc độ mài mòn ở giai đoạn này nhỏ thời gian sử dụng lâu ứng với đoạn BC thời gian t2 độ dốc nhỏ tức là khe hở tăng chậm. Đây là giai đoạn quan trọng nhất nói lên tuổi thọ của chi tiết của máy nên ta cần tìm cách kéo dài giai