tailieunhanh - KIỂM TRA ÁP XUẤT XY LANH

Cho đến nhiệt đợ bình thường, tháo toàn bợ các bu gi, mở hoàn toàn bướm gió và bướm ga , quan sát số đọc lớn nhất của đờng hờ và căn cứ vào sớ đọc đó để pán đoán hỏng hóc, cụ thể như sau: Trong cùng một xy lanh nếu số đọc cao, tháp khác nhau thì chứng tỏ xu páp đóng không kín. Số đọc ở hai xy lanh kề nhau đều thất thì do tắm đệm nắp xy lanh bị rò khí hoặt đai ốcnắp xy lanh xiết chưa chặt | KIEÅM TRA AÙP XUAÁT XY LANH: @ - Duøng ñoàng hoà aùp löïc để đo áp xuất xy lanh. Khi kiểm tra cần pát động cơ Cho đến nhiệt đợ bình thường, tháo toàn bợ các bu gi, mở hoàn toàn bướm gió và bướm ga , quan sát số đọc lớn nhất của đờng hờ và căn cứ vào sớ đọc đó để pán đoán hỏng hóc, cụ thể như sau: Trong cùng một xy lanh nếu số đọc cao, tháp khác nhau thì chứng tỏ xu páp đóng không kín. Số đọc ở hai xy lanh kề nhau đều thất thì do tắm đệm nắp xy lanh bị rò khí hoặt đai ốcnắp xy lanh xiết chưa chặt. Số đọc của một xy lanh thấp hơn tiêu chuẫn thì do xu páp đóng không kín, xy lanh bị méo hoặc do vòng găng bị loạt khí. Nếu áp xuất ko đạt tiêu chuẫn thì có thể rót dầu máy đặc , sạch vào xy lanh (ko được rót trên xu páp) quay trục khuỷư 1-2 vòng rồi kiểm tra áp xuất. nếu áp xuất vẫn ko đạt yêu cầu thì do khe hở giưa vòng găng và xy lanh quá lốnhặc do xu páp đóng ko kín gây nên. Nếu áp xuất hai xy lanh kề nhau ko đạt tiêu chuẫn quy định thì pải kiểm tra tấm đệm nắp xy lanh có bị hỏng ko. Mặt nắp máycó pẳng ko bu lông đã xiết chặt chưa, sau đó kiểm tra vòng găng,khe hở giữa pí tông và thành xy lanhvà tình hình đóng kín của xu páp. Thông thường áp xuất nén: Động cơ xăng:+đời cũ 125-175 psi (860-1200 kpa)= 9 đến12,5 kg /cm2 Đời mới 1bar = 1,0197 kg/cm2 14- 18 bar =15,5-19,6 kg/cm2 Động cơ diezel: đời cũ 275-400 psi(1900-2750 kpa)= 19,5-28,5kg/ cm2 Sự sai lệch áp xuất nén giữa các xy lanh ko quá 10-15% QUY TRÌNH SỬ DỤNG MÁY PÂN TÍCH KHÍ XẢ OPÚ-40 I: CÔNG TÁC CHUẪN BỊ : Chuãn bị máy chuẫn đoán OPÚ-40 Chuânc bị cuộn dây điện nguồn. II: CÁC BƯỚC TIẾN HÀNH: Bước 1: lấy bộ dây:một đầu kẹp mầu đỏ,và một đầu kẹp mầu đen(kẹp đỏ dùng để kẹp vào dây cao áp số 1; kẹp mầu đen dùng đẻ kẹp ra mát):một đầu pích cắm vào lổ RPM Bước 2: lấy bộ dây đo nhiệt nhiẹt độ đọng cơ (một đầu cắm vào lổ pía sau máy OIL Tem: một đấu cắm vào lổ cây thăm nhớt chú ý:đo chiều dài của cây bằng chiều dài của cây thăm nhớt. Bước 3: lấy bộ dây hút khí xả đầu có lọc cắm vàoIN: đầu có sắt cắm vào ống xả,chú ý:khi khởi động máy xong mới cắm vào ống xả. Bước 4: khởi động máy khi nào trên máy hiện chũ p1án enter, sau đó hiên p1-1 chú ýdùng tay bịt kín hai lổ nhỏ ở đầu cắm vào ống xả; khi nào hiện p1-2 thì bỏ tay ra; hiện chữ good bấm zero sau đó chờ máy báo quy về(0)trừ õy. CO:khí độc; lam đa:tỷ lệ xăng và không khí;HC:tỷ lệ xăng đót dư thải ra: Người soạn :NGUYỂN VĂN CHUNG Khoa : CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC: Trường:CAO ĐẲNG NGHỀ SỐ 8: CHUNG ƠI HỌC CỐ LÊN, CỐ LÊN HA QUYẾT TÂM ,QUYẾT TÂM @@@@