tailieunhanh - Mođun 17: Sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền - TC Cơ điện Nam Định

(NB) Mođun 17: Sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền của ôtô là môn học chuyên ngành của nghề sửa chữa ôtô, trang bị những kiến thức cơ bản về sơ đồ cấu tạo, nguyên lý hoạt động, những hư hỏng, nguyên nhân gây hư hỏng, phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa cơ cấu trục khuỷu thanh truyền của ôtô. Mời bạn đọc cùng tham khảo. | Yêu cầu của vật liệu làm thân máy phải bền, cơ tính cao, nhẹ, chịu nhiệt và truyền nhiệt tốt. Vật liệu thường dùng là gang xám, gang hợp kim có chất lượng cao để đúc thân máy. Đối với động cơ cỡ nhỏ hoặc làm mát bằng gió, có thể chế tạo thân máy bằng hợp kim nhôm. Trên những động cơ có xy lanh đúc rời rồi ép vào thân máy thì thân máy có thể đúc bằng gang chất lượng thấp hoặc hợp kim nhẹ. Như vậy sẽ tiết kiệm được kim loại tốt và giảm trọng lượng của động cơ. Riêng thân máy bằng nhôm không dùng ống lót, dùng thân máy bằng nhôm có ưu điểm hơn gang là nhẹ hơn, tính dẫn nhiệt tốt hơn. Tuy nhiên cơ tính của nhôm thì kém hơn, dễ bị mài mòn. Để khắc phục nhược điểm này, người ta thêm vào các hạt silicon vào thân máy nhôm như hãng Mercedes Benz, Proche và một số hãng khác đã làm. Silicon là loại vật liệu rất cứng. Sau khi thân máy được đúc, các nòng xylanh được mài trên máy mài khôn để đạt kích thước hoàn chỉnh sau cùng, rồi các xylanh được sử lý bằng phương pháp hoá học (khắc axit) để lấy đi phần nhôm bề mặt. Cách làm như vậy để lộ các hạt silicon trên nền hợp kim nhôm. Piston, xéc