tailieunhanh - Modun 25: Sửa chữa – bảo dưỡng hệ thống di chuyển - TC Cơ điện Nam Định

(NB) Modun 25: Sửa chữa – bảo dưỡng hệ thống di chuyển giới thiệu các kiến thức về hệ thống treo trên ô tô, sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống treo phụ thuộc, sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống treo độc lập, sửa chữa và bảo dưỡng, sửa chữa và bảo dưỡng khung xe bộ giảm xúc,.Mời bạn đọc cùng tham khảo. | Mối ghép giữa khớp cầu với giá trục bánh xe là mặt côn bắt bằng ê cu. Nhờ mặt côn, liên kết này đảm bảo bắt chặt và chống xoay của mối nghép. Lò xo 10 một đầu tỳ lên đòn dưới, một đầu tỳ vào giá của khung xe. Hai đầu lò xo tựa trên đệm nhựa có rãnh định hình nhằm chống xoay lò xo trụ. Lò xo không mài phẳng mặt đầu và đặt trùng với rãnh định hình. Giảm chấn 4 đặt trong lò xo 10, đầu dưới cố định qua ổ cao su và giữ bằng bu lông suốt ngang, đầu trên dùng hai đệm cao su đặt hai bên giá khung nhằm truyền êm lực từ giảm chấn lên vỏ theo cả hành trình nén và trả. Giữ chặt mối nghép này bằng êcu, đầu giảm chấn có dạng hình vuông làm chỗ khóa trục giảm chấn khi bắt êcu. Giảm chấn là loại ống có tác dụng hai chiều. Vấu cao su 5 đặt trên khung hạn chế hành trình trên của bánh xe, nó được bố trí tỳ vào đầu ngoài đòn ngang trên 7. Thanh ổn định 12 thuộc loại chữ U. Thân của thanh đặt bằng gối tựa cao su trên khung, hai đầu đặt trên gối cao su nối với đòn ngang dưới 11. Lò xo và giảm chấn đặt xuyên qua khoảng giữa đòn trên nhằm tiết kiệm không gian đầu xe. Trên giá trục bánh xe có đòn chìa (không thể hiện trên hình) bắt với đòn ngang của hệ thống lái.