tailieunhanh - Luận văn:TỔ CHỨC NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN VẬN TẢI Á CHÂU - AT

Tham khảo luận văn - đề án 'luận văn:tổ chức nghiệp vụ giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty tnhh giao nhận vận tải á châu - at', tài chính - ngân hàng, ngân hàng - tín dụng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG CƠ SỞ II TẠI TP. HỒ CHÍ MINH CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ ĐỐI NGOẠI BÁO CÁO THỰC TẬP GIỮA KHÓA TÊN ĐỀ TÀI TỔ CHỨC NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG XUẤT khẩu nguyên Container bằng ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN VẬN TẢI Á CHÂU - ATL Họ và tên sinh viên Lê Hữu Tín Khoá K47 Lớp A14 MSSV 0851015634 Giáo viên hướng dẫn ThS. Nguyễn Thị Phương Chi Tp. Hồ Chí Minh tháng 7 năm 2011 LỜI MỞ ĐẦU Sau gần 35 năm Đổi Mới Việt Nam đã và đang đạt được những thành tựu nhất định và đáng ghi nhận về mọi mặt từ chính trị ngoại giao đến kinh tế đời sống văn hóa xã hội. Ngày 11 tháng 1 năm 2007 Việt Nam chính thức trở thành thành viên thứ 150 của tổ chức Thương mại thế giới - WTO. Có thể nói kể từ thời điểm sau 2 năm gia nhập WTO hoạt động ngoại thương nói chung đặc biệt hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam nói riêng có nhiều thuận lợi để phát triển. Năm 2007 - 2008 tốc độ xuất khẩu tăng nhanh hơn 2 lần so với tốc độ tăng GDP tổng kim ngạch xuất khẩu và nhập khẩu cao gấp 1 6 lần so với tổng giá trị GDP. Những thành tựu kể trên có được một phần không chỉ nhờ những thuận lợi khách quan như những ưu đãi thuế quan hàng rào phi thuế quan được dỡ bỏ sự cạnh tranh bình đẳng khi Việt Nam tham gia vào WTO chúng còn xuất phát từ tư duy nhạy bén đổi mới của các thành phần kinh tế trước vận mệnh mới của đất nước. Tuy nhiên mọi khâu sản xuất từ bước tìm kiếm thị trường khách hàng cho đến việc xuất khẩu hay nhập khẩu thực tế đã cho thấy bản thân các doanh nghiệp không thể chủ động trực tiếp vận chuyển giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đến các khách hàng của mình ở các quốc gia khác nhau trên thế giới vốn có đặc thù cách xa nhau về khoảng cách địa lý đặc biệt là phải qua đường biển dài ngày. Chính vì tính chuyên môn hóa ngày càng cao của một nền kinh tế hội nhập các công ty vận tải và giao nhận ở Việt Nam đã ra nay nước ta có hơn 1000 công ty tham gia vào ngành này và cơ hội phát triển còn vô cùng tiềm năng chưa được khai thác hết. 1 điều đáng lưu ý là 95 kim ngạch