tailieunhanh - Đề cương đề tài xây dựng chương trình mô phỏng cho giao thông Việt Nam

Đề tài xây dựng chương trình mô phỏng cho giao thông Việt Nam nhằm mục tiêu đánh giá, lựa chọn phương án hiệu quả và kinh tế nhất để giải quyết tình trạng kẹt xe; tính toán, tiên liệu để không xảy ra tình trạng kẹt xe trong suốt thời gian sử dụng công trình. | XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH MÔ PHỎNG CHO GIAO THÔNG VIỆT NAM 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Tình trạng kẹt xe ở các thành phố lớn của Việt Nam đang gia tăng nhanh chóng. Ngay cả những con đường mới xây dựng sau một thời gian ngắn cũng xuất hiện tình trạng kẹt xe. Điều đó đã để lại nhiều hệ lụy cho xã hội. Nguyên nhân vì sao Cách khắc phục như thế nào Có nhiều nguyên nhân phương tiện giao thông cá nhân tăng nhanh việc mở rộng đường và phân luồng giao thông chưa phù hợp ý thức của người tham gia giao thông chưa cao . Cách khắc phục Nâng cấp và mở rộng các con đường hiện hữu xây dựng các con đường mới xây dựng cầu vượt phân luồng lại giao thông . Nhưng liệu những giải pháp trên có thực sự phát huy tác dụng không Dựa vào cơ sở nào để đánh giá tính hiệu quả đó Đó là lý do thúc đẩy sự ra đời của đề tài này. 2. MỤC ĐÍCH ĐỀ TÀI Đối với đường hiện hữu Đánh giá lựa chọn phương án hiệu quả và kinh tế nhất để giải quyết tình trạng kẹt xe. Đối với đường dự kiến xây mới Tính toán tiên liệu để không xảy ra tình trạng kẹt xe trong suốt thời gian sử dụng công trình. 3. NHIỆM VỤ LUẬN VĂN NGHIÊN CÚU Thu thập số liệu Các đặc trưng hình học của mạng lưới đường các số liệu về thành phần xe loại xe vận tốc lưu lượng hành vi của người lái xe . Xây dựng chương trình mô phỏng giao thông bằng ngôn ngữ lập trình C So sánh kết quả mô phỏng với các số liệu thu thập được từ thực tế để có những đánh giá hiệu chỉnh 4. CƠ SỞ LÝ THUYẾT Mô hình ô tô nối đuôi car-following model theo mô hình NaSch Nagel-Schreckenberg - Mô hình Nagel-Schreckenberg được phát minh bởi Kai Nagel và Michael Schreckenberg vào năm 1992. Nó là mô hình đầu tiên xét đến các hành vi của người lái xe và là mô hình đầu tiên giải thích sự hình thành của ùn tắt giao thông. - Mô hình cơ bản NaSch là mô hình các ô di động CA - Cellular Automata theo một xác suất cho các mô tả về giao thông trên đường cao tốc 1 làn xe nó bố trí trên 1 làn đường với các vị trí rời rạc gọi là cell . Thời gian và vận tốc cũng là các biến rời rạc 0 1 . vmax. Trong mỗi chu kỳ