tailieunhanh - Đề thi & đáp án lý thuyết Công nghệ ô tô năm 2012 (Mã đề LT45)

Đề thi lý thuyết Công nghệ ô tô năm 2012 (Mã đề LT45) sau đây có nội dung đề gồm 3 câu hỏi với hình thức thi viết và thời gian làm bài trong vòng 105 phút. Ngoài ra tài liệu này còn kèm theo đáp án hướng dẫn giúp các bạn dễ dàng kiểm tra so sánh kết quả được chính xác hơn. và thử sức mình với đề thi nghề này nhé. | CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA 3 (2009-2012) NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: OTO-LT45 Hình thức thi: Viết Thời gian: 105 phút (Phần bắt buộc) ĐỀ BÀI Câu 1: (3 điểm) Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo và phương pháp kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu động cơ. Câu 2: (2 điểm) Điền chú thích và trình bày nguyên lý làm việc của hộp số ô tô có 4 cấp số. 4 3 2 5 1 6 Câu 3 : (2 điểm) Trình bày nguyên lý làm việc, vẽ dạng xung tín hiệu của cảm biến điện từ loại nam châm đứng yên sử dụng trong hệ thống đánh lửa (theo sơ đồ) 1 DUYỆT Ngày .thángnăm 2012 HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP TIỂU BAN RA ĐỀ 2 CỘNG HÕA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA 3 (2009-2012) NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: OTO-LT45 Hình thức thi: Viết Thời gian: 105 phút (Phần bắt buộc) Câu Nội dung I. Phần bắt buộc 1 Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo và phương pháp kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu động cơ. Điểm 3 1,5 * Nhiệm vụ: Nhận lực từ piston qua thanh truyền và biến chuyển động tịnh tiến thẳng của piston thành chuyển động quay tròn của trục và truyền công suất ra ngoài. * Cấu tạo: Có dạng khúc khuỷu, gồm các phần chính: Cổ biên, cổ chính, má khuỷu, đối trọng, đầu trục khuỷu, mặt bích lắp bánh đà. Cổ trục chính: (khuỷu ổ trượt chính) + Là phần trục nằm trên đường tâm của trục khuỷu được gia công chính xác và mài bóng. Có khoan lỗ dầu từ ngoài vào và lỗ dầu thông với cổ biên qua má khuỷu. + Số cổ trục nhiều hơn cổ biên một cổ. Cổ biên( khuỷu thanh truyền) + Được gia công chính xác, mài bóng và được lắp ghép với đầu to thanh truyền. Phía trong có hốc lọc dầu li tâm và đường dầu ra bôi trơn bạc biên. + Số lượng cổ biên bằng số xi lanh động cơ và được bố trí theo từng cặp. + Cách bố trí phụ thuộc vào thứ tự làm việc của động cơ. + Động cơ một hàng xi lanh mỗi cổ biên lắp với một thanh