tailieunhanh - Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p5

Đã hoàn thànhvào khai thácbđẩy nhanh thời gian hoàn vốn; Tập trung được máy móc và phương tiện thi công cho các đội chuyên nghiệp nên tạo điều kiện tốt cho việc quản lý và sử dụng máy móc, giảm nhẹ được khâu kiểm tra, giảm số lượng hư hỏng, lãng phí nâng cao được năng suất máy, hạ giá thành xây dựng; | Bô môn đường ôtô - đường thành phố Dải phân cách giữa là khoảng không gian trống để phân cách 2 chiều xe chạy cho phép xe quay đầu trước công trình hầm cầu lớn và qua đường ở những nơi quy định. Dải phân cách rộng 3m thường được sử dụng do tiết kiệm chi phí xây dựng. Phần phân cách phải phủ mặt và bao bằng bó vỉa. có thể cao hơn phần xe chạy có thể cao bằng phần xe chạy hoặc thấp hơn phần xe chạy. Phải cắt dải phân cách giữa để làm chỗ quay đầu xe chỗ quay đầu xe được bố trí cách nhau không dưới 500 m. Về cấu tạo có thể là dải phân cách cố định hay phân cách mềm. Đối với đường có 4 làn xe trở lên và có gia cố ở hai bên thì phải bố trí giải phân cách giữa. Kích thước tối thiểu của giải phân cách được cấu tạo theo bảng dưới Cấu tạo tối thiểu giải phân cách giữa theo TCVN 4054-05 Trường hợp cấu tạo Phần phân cách Phần an toàn gia cố Chiều rộng tối thiểu dải phân cách giữa Bằng dải phân cách bê tông đúc sẵn bó vỉa có lớp phủ không bố trí trụ cột công trình 0 50 2x0 50 1 50 Xây bó vỉa có lớp phủ có bố trí trụ công trình 1 50 2x0 50 2 50 Không có lớp phủ 3 00 2x0 50 4 00 Dải phân cách bên là khoảng không gian trống đặt trên lề gia cố để tách làn xe đạp và xe thô sơ với làn xe cơ giới và cho phép xe quay đầu ở những nơi qui định. Chỉ bố trí với đường cấp II trở lên Cấu tạo của dải phân cách bên 2 vạch kẻ liên tục Chôn cọc thép bắt chặt với các thanh tôn lượn sóng Xây bó vỉa 4. Lề đường bao gồm có lề đất và lề gia cố Lề đường là dải đất song song và nằm sát phần xe chạy Tác dụng của lề đường Tăng độ ổn định cho mép phần xe chạy không bị phá hoại Để dừng xe khi cần thiết để tập kết vật liệu . . . Để dự trữ đất TS Phan Cao Thọ 41 Bô môn đường ôtô - đường thành phố - Đối với đường cấp III trở lên kết cấu phần lề gia cố được làm bằng vật liệu như lớp mặt của áo đường. 1. Làn phụ lên dốc Additional climbing lane Trên các đoạn dốc lớn 4 xe tải nặng và xe kéo rơmooc chạy với tốc độ rất thấp làm cản trở sự lưu thông của các loại xe có tốc cao như xe con nhất là với đường 2 làn xe