tailieunhanh - BÀI 4 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG ĐÔ THI

+ Khái niệm Mặt cắt ngang: là mặt phẳng vuông góc với trục tim đường + Mặt cắt ngang có vai trò quan trọng trong quy hoạch và thiết kế giao thông đô thị - Thể hiện chiều rộng đường, đảm bảo nhu cầu giao thông và diện tích đường cho các phương tiện lưu thông - Quy định lộ giới (chiều rộng phần đất đô thị dành cho giao thông) và các quy định quản lý xây dựng - Thể hiện không gian đô thị, không gian đường phố và cảnh quan, các yếu tố tầm nhìn, góc tới hạn . | BÀI 4 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG ĐÔ THI KHÁI NIỆM VÀ NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ + Khái niệm Mặt cắt ngang: là mặt phẳng vuông góc với trục tim đường + Mặt cắt ngang có vai trò quan trọng trong quy hoạch và thiết kế giao thông đô thị - Thể hiện chiều rộng đường, đảm bảo nhu cầu giao thông và diện tích đường cho các phương tiện lưu thông - Quy định lộ giới (chiều rộng phần đất đô thị dành cho giao thông) và các quy định quản lý xây dựng - Thể hiện không gian đô thị, không gian đường phố và cảnh quan, các yếu tố tầm nhìn, góc tới hạn Đường cho xe thô sơ Đường cho xe cơ giới Đường cho xe thô sơ Vỉa hè Vỉa hè Dãi phân cách TỔNG HỢP CÁC THÀNH PHẦN ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐƯỜNG KHU VỰC ĐƯỜNG NỘI BỘ MỘT SỐ DẠNG MẶT CẮT NGANG Sơ đồ đề xuất tổ chức phân cách giao thông trên trục chính đô thị ( dạng 2 – tiếp cận chung với xe thô sơ ) Đường cao tốc và đường chính đô thị được ngăn cách tuyệt đối với các khu chức năng MỘT SỐ DẠNG MẶT CẮT NGANG Trên các trục đường cao tốc, tuyệt đối không cho phép tiếp cận vào các | BÀI 4 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG ĐÔ THI KHÁI NIỆM VÀ NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ + Khái niệm Mặt cắt ngang: là mặt phẳng vuông góc với trục tim đường + Mặt cắt ngang có vai trò quan trọng trong quy hoạch và thiết kế giao thông đô thị - Thể hiện chiều rộng đường, đảm bảo nhu cầu giao thông và diện tích đường cho các phương tiện lưu thông - Quy định lộ giới (chiều rộng phần đất đô thị dành cho giao thông) và các quy định quản lý xây dựng - Thể hiện không gian đô thị, không gian đường phố và cảnh quan, các yếu tố tầm nhìn, góc tới hạn Đường cho xe thô sơ Đường cho xe cơ giới Đường cho xe thô sơ Vỉa hè Vỉa hè Dãi phân cách TỔNG HỢP CÁC THÀNH PHẦN ĐƯỜNG ĐÔ THỊ ĐƯỜNG KHU VỰC ĐƯỜNG NỘI BỘ MỘT SỐ DẠNG MẶT CẮT NGANG Sơ đồ đề xuất tổ chức phân cách giao thông trên trục chính đô thị ( dạng 2 – tiếp cận chung với xe thô sơ ) Đường cao tốc và đường chính đô thị được ngăn cách tuyệt đối với các khu chức năng MỘT SỐ DẠNG MẶT CẮT NGANG Trên các trục đường cao tốc, tuyệt đối không cho phép tiếp cận vào các công trình kiến trúc ven đường * Đặc biệt các công trình ở trên các trục đường cao tốc đều phải quay mặt tiền vào trong và không được phép tiếp cận với đường cao tốc * Việc tiếp cận được giải quyết bằng một tuyến đường khu vực bên trong. TỔ CHỨC TIẾP CẬN TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG + Đối với các công trình thương mại lớn có chủ đích, có thể tổ chức một tuyến tiếp cận phụ, nhưng phải đảm bảo khoảng lùi. * Trong trường hợp công trình đủ quy mô thì có tổ chức tiếp cận bằng 1 tuyến khác mức từ chiều ngược lại. * Trong trường hợp không tổ chức nút giao thông, có thể tổ chức 1 bãi đậu xe bên kia đường và tổ chức một cầu đi bộ để tiếp cận TỔ CHỨC TIẾP CẬN TRÊN CÁC TRỤC GIAO THÔNG + Đối với đường đô thị : có thể tiếp cận tại 1 số vị trí nhất định, thông thường phải có một phần đường dành cho tiếp cận nằm phía trong phần đường lưu thông + Đối với đường khu vực : sự ngăn cách thường được tổ chức trên vĩa hè, 1 số đoạn đường giới hạn tiếp cận thì phải có những khoảng cách ly trên vĩa hè nhằm