tailieunhanh - THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG - BÀI 9

XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO CỦA XE I . CƠ SỞ LÝ THUYẾT : 1 . Công dụng - Phân loại: - Hệ thống treo có tác dụng hấp thu các phản lực từ mặt đường tác dụng lên khung xe trong quá trình xe chuyển động, giúp xe hoạt động ổn định và êm dịu. - Cơ cấu treo có thể chia ra lảm 2 loại : phụ thuộc và độc lập. Cơ cấu treo độc lập có nghĩa là giữa các bánh xe của một trục không có nối cứng với nhau,. | THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG _ĩ_ĩ_ BÀI 9 XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO CỦA XE I . CƠ SỞ LÝ THUYẾT 1 . Công dụng - Phân loại - Hệ thống treo có tác dụng hấp thu các phản lực từ mặt đường tác dụng lên khung xe trong quá trình xe chuyển động giúp xe hoạt động ổn định và êm dịu. - Cơ cấu treo có thể chia ra lảm 2 loại phụ thuộc và độc lập. Cơ cấu treo độc lập có nghĩa là giữa các bánh xe của một trục không có nối cứng với nhau Cơ cấu treo phụ thuộc thì bgược lại. - Thông thường sử dụng hệ thống treo dạng nhíp. Cơ cấu nhíp gồm nhiều lá thép có chiều dài khác nhau ghép với nhau có gối tựa bằng cao su. Hai đầu của hai lá nhíp chính có tán các tấm đệm bằng thép làm bệ tựa cho các gối cao su. Đầu nhíp và gối cao su được đặt vào giá treo và bắt chặt vào khung xe bằng đinh tán. Đuôi của lá nhíp chính có thể dịch chuyển theo chiều dọc trượt theo bề mặt các gối cao su trên và dưới. Các lá nhíp được bắt chặt vào nhau bằng bulong giữa và bốn đai nhíp. Nhíp được hai quang nhíp bắt chặt vào dầm ngang có ụ đỡ bằng cao su. Ở phía trên phần giữa của nhíp có lắp ụ đỡ chặn bằng cao su nhằm giới hạn độ võng của bộ nhíp làm dịu bớt va đập của bộ nhíp vào dầm xe khi bộ nhíp bị võng hết mức. Ngoài ra còn có bộ bộ giảm chấn. Khi xe chuển động bản thân hệ thống treo cũng dao động và truyền dao động này tới khung xe. Vì vậy cần có bộ giảm chấn để dập tắt một cách nhanh chóng sự dao động này. Ngày nay chủ yếu dùng giảm xóc thủy lực kiểu ống lồng sử dụng lực cản thủy lực của dầu để hấp thu năng lượng dao động khi bánh xe bị nâng lên hạ xuống. 2 . Các thông số kết cấu Hệ thống treo trên xe thí nghiệm sử dụng hệ thống treo loại nhíp giảm chấn ống hạn chế bằng các ụ cao su. a . Chiều dài nhíp Được đo khi nhíp mang tải và bị biến dạng đến khi thẳng ra. Chiều dài toàn bộ nhíp l là khoảng cách giữa hai tai nhíp. Chiều dài hiệu dụng nhíp lh l - lo với lo là khoảng cách giữa hai quang nhíp b . Thông số nhíp Bề rộng nhíp Chiều dày nhíp Số lá nhíp trong một bộ nhíp c .