tailieunhanh - THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG - BÀI 8

XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KẾT CẤU HỆ THỐNG LÁI CỦA Ô TÔ I . CƠ SỞ LÝ THUYẾT : 1 . Điều kiện động học quay vòng đúng : - Quay vòng đúng : là các bánh xe lăn không trượt trên đường - Tâm quay vòng tức thời nằm trên trục không dẫn hướng - Góc quay các bánh xe dẫn hướng khác nhau α1 α2 cotgα1 - cotgα2 = B/L0 * Bán kính quay vòng tối thiểu : là bán kính cung tròn (tưởng tượng) nhỏ nhất mà xe vạch ra khi đã đánh tay lái. | THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG _ĩ_ĩ_ BÀI 8 XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KẾT CẤU HỆ THỐNG LÁI CỦA Ô TÔ I . CƠ SỞ LÝ THUYẾT 1 . Điều kiên đông học quay vòng đúng - Quay vòng đúng là các bánh xe lăn không trượt trên đường - Tâm quay vòng tức thời nằm trên trục không dẫn hướng - Góc quay các bánh xe dẫn hướng khác nhau a1 a2 cotga1 - cotga2 B L0 Bán kính quay vòng tối thiểu là bán kính cung tròn tưởng tượng nhỏ nhất mà xe vạch ra khi đã đánh tay lái hết mức bao gồm bán kính vòng nhỏ nhất phía trong và bán kính quay vòng nhó nhất phía ngoài. Sơ đồ đông học quay vòng đúng hê thống lái 2. Cấu tạo và phân loại hê thống lái Hê thống lái của ô tô gồm có cơ cấu lái và cơ cấu dẫn đông lái. Hê thống lái phải đảm bảo cho ô tô chuyển hướng chính xác không để những rung đông xóc của bánh trước lan truyền tới vô-lăng và không đòi hỏi ở người lái môt cường đô lao đông quá lớn khi điều khiển ô tô. a . Cơ cấu lái Cơ cấu lái có tác dụng giảm bớt lực mà người lái cần tác đông vào vô-lăng. Có nhiều kiểu cơ cấu lái phổ biến nhất là kiểu trục vít - con lăn trục vít - răng rẻ quạt và trục vít - đai ốc. Trong đó cơ cấu lái kiểu trục vít - con lăn có mức tiêu hao công súât do ma sát thấp đòi hỏi ít cường đô lao đông ở người lái xe và giảm bớt ma sát giữa các chi tiết. Do đó cơ cấu lái kiểu trục vít - con lăn được dùng ở hầu hết các ô tô con và xe tải cỡ nhỏ. Để giảm nhe thao tác lái xe trên môt số xe nhất là xe hiên đại có gắn thêm bô trợ lực lái. b . Cơ cấu dẫn đông lái 30 THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG _ĩ_ĩ_ Cơ cấu dẫn dộng lái có nhiệm vụ truyền lực từ cơ cấu lái tới các bánh dẫn hướng phía trước. Nó gồm các thanh kéo và đòn bẩy tạo nên khung hình thang lái. Phải lựa chọn chiều dài các cánh tay đòn bẩy sao cho bảo đảm được tỉ số đúng đắn giữa các góc xoay bánh dẫn hướng. Cấu tạo của cơ cấu dẫn động lái phụ thuộc vào cơ cấu treo phía trước Nếu là cơ cấu treo độc lập thì dùng cơ cấu có thanh kéo lái ngang kiểu gẫy khúc Nếu là cơ cấu treo .

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
crossorigin="anonymous">
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.