tailieunhanh - THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG - BÀI 7

XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH CỦA Ô TÔ I . CƠ SỞ LÝ THUYẾT: 1 . Công dụng của hệ thống phanh : Hệ thống phanh gồm cơ cấu phanh và hệ thống dẫn động phanh. Công dụng của hệ thống phanh là làm giảm tốc độ của động cơ và dừng hẳn xe lại. Ngoài ra hệ thống phanh còn phải bảo đảm giữ cho ô tô ở trạng thái đứng yên không dịch chuyển kh xe đỗ. Việc hãm phanh được thực hiện bằng cách tạo ra ma sát nhân tạo để cản trở. | THÍ NGHIỆM KỸ THUẬT GIAO THÔNG _ĩ_ĩ_ BÀI 7 XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH CỦA Ô TÔ 1 . CƠ SỞ LÝ THUYẾT 1. Công dung của hê thống phanh Hệ thống phanh gồm cơ cấu phanh và hệ thống dẫn động phanh. Công dụng của hệ thống phanh là làm giảm tốc độ của động cơ và dừng hẳn xe lại. Ngoài ra hệ thống phanh còn phải bảo đảm giữ cho ô tô ở trạng thái đứng yên không dịch chuyển kh xe đỗ. Việc hãm phanh được thực hiện bằng cách tạo ra ma sát nhân tạo để cản trở việc quay bánh xe. Do đó moment phanh được đặt trực tiếp vào bánh xe hay đặt vào trống lắp trên trục truyền động. Có nhiều kiểu cấu tạo hệ thống phanh hệ thống phanh công tác hệ thống phanh tay hệ thống phanh phụ và hệ thống phanh dự trữ. Trên ô tô có hai kiểu phanh bánh xe phanh trống và phanh dĩa. Để điều khiển phanh bánh xe người ta dùng cơ cấu dẫn động phanh bằng thủy lực khí nén hay cả hai. 2 . Sơ đồ nguyên lý làm việc của hê thống pphanh Hệ thống phanh của xe thí nghiệm sử dụng phanh tang trống dẫn động bằng thủy lực. Khi người lái tác dụng vào bàn đạp phanh lửc tác dụng qua hệ thống đòn sẽ đẩy piston nằm trong xylanh chính bơm phanh . Do piston dịch chuyển dầu bị ép và sinh ra áp suất cao trong xylanh chính. Dầu nhờn sẽ bị đẩy qua các ống dẫn dầu tới xylanh của bánh xe vá tác động tới xylanh phanh của các bánh xe. Dầu vớí áp suất cao tác dụng lên bề mặt của hai piston của xylanh con. Hai piston này thắg lực lò xo sẽ đẩy hai má phanh ép sát vào trống phanh quá trình phanh xảy ra là vì trống phanh được gắn liền với moayo bánh xe. Khi nhả bàn đạp nghĩa là lúc ngừng phanh lò xo ở cơ cấu phanh sẽ kéo hai má phanh về vị trí ban đầu dưới tác dụng của lò xo thì các piston trong xylanh con sẽ ép dầu trở lại xylanh chính. 3 . Thông số kết cấu của hê thống phanh a . Thông số cấu tạo cơ cấu phanh . Bán kính tang trống rt . Bề rộng má phanh Bmp . Góc ôm má phanh po . Góc giữa má phanh và chốt cố định P1 . Góc giữa chốt cố định và đường thẳng đứng ao b . Thông số cấu tạo dẫn động phanh . Thanh