tailieunhanh - Khai thác động cơ đốt trong tàu quân sự - Chương 11

khai thác hàng ngày ĐCĐT tàu quân sự . Tổ chức khai thác động cơ trong điều kiện ngày thường Bảo dưỡng thường ngày động cơ nhằm mục đích duy trì tình trạng sẵn sàng làm việc của động cơ trong toàn bộ thời hạn khai thác của nó. Bảo dưỡng đúng quy định động cơ đảm bảo tốc độ hành trình cần thiết và các chất lượng cơ động của tàu chiến, sự làm việc liên tục lâu dài không hư hỏng và gãy vỡ, nhận được công suất máy yêu cầu khi tiêu hao nhiên liệu cực. | Chương 11 khai thác hàng ngày ĐCĐT tàu quân sự . Tổ chức khai thác động cơ trong điều kiện ngày thường Bảo dưỡng thường ngày động cơ nhằm mục đích duy trì tình trạng sẵn sàng làm việc của động cơ trong toàn bộ thời hạn khai thác của nó. Bảo dưỡng đúng quy định động cơ đảm bảo tốc độ hành trình cần thiết và các chất lượng cơ động của tàu chiến sự làm việc liên tục lâu dài không hư hỏng và gãy vỡ nhận được công suất máy yêu cầu khi tiêu hao nhiên liệu cực tiểu. Việc phục vụ động cơ đòi hỏi chỉ những người đã được đào tạo chuyên ngành sau khi qua kiểm tra tay nghề thực tế và các kiến thức về thiết bị động cơ và về các hướng dẫn khai thác. Điêden phải làm việc trong sự theo dõi vì vậy phải tổ chức trực canh gần nó để kiểm tra sự làm việc của nó theo các chỉ tiêu của các khí cụ bằng cách quan sát và nghe tất cả các chỉ tiêu của các khí cụ được ghi vào trong sổ trực canh máy động cơ mỗi khi thay đổi chế độ và qua mỗi giờ ở các chế độ ổn định. Khi phục vụ động cơ phải thực hiện các quy phạm cơ bản sau đây 1. Trong thời gian động cơ làm việc cần phải theo dõi chế độ làm việc đã định của bôi trơn khi duy trì áp suất và nhiệt độ dầu trong các giới hạn tiêu chuẩn xác lập. Đối với các động cơ cao tốc nhiệt độ của dầu thông thường không vượt quá 80v90 C. Qua mỗi giờ động cơ làm việc cần phải kiểm tra mức dầu trong thùng dầu. Mức dầu tăng chứng tỏ nhiên liệu hay nước lọt vào đó mức dầu giảm rõ rệt chứng tỏ có dầu chảy vào khoang tàu hoặc vào hệ thống làm mát. 2. Không cho phép quá tải động cơ hoặc các xi lanh riêng biệt của nó. Động cơ bị coi là quá tải nếu chỉ một trong các thông số đặc trưng tải trọng hay ứng suất đã vượt quá các giới hạn cho phép. Phải kiểm tra áp suất cháy cực đại PZ qua mỗi 25v30 giờ làm việc của động cơ ở các công suất gần với toàn bộ. Khi bảo dưỡng các động cơ ở các chế độ riêng biệt không cho phép nâng cao độ giảm áp trong lưới lọc và độ cản áp trong đường khí xả cao hơn mức qui định. 3. Nhiệt độ nước làm mát ra khỏi động cơ theo nguyên tắc không .