tailieunhanh - Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô, máy nổ part 10

Tham khảo tài liệu 'giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô, máy nổ part 10', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | dành không gian cho xupáp lúc mờ không bị va vào đỉnh khi pittông ở ĐCT Đường kính phần đàu pittõng nhỏ hơn phàn thán phàn thân có độ côn đáy nhỏ nối với phần đỉnh. Phần thân có hai bệ chốt đúc lôm khoảng 0 2 -í- 0 25 mm để tránh bó kẹt pittông. Khe hờ lắp ráp giữa pittông và xi lanh là 0 010mm giới hạn sửa chữa là 0 12mm. b Vòng găng khí và vòng găng dầu Trên pittông có hai vòng găng khí và một vòng găng dầu. Tiết diện ngang của vòng găng khí có hai loại một loại mặt ngoài là hình trụ loại khác là mặt còn với độ côn của vòng găng khí thứ nhất là 30 vòng găng thứ hai là l 30 . Loại mặt côn có áp suất tỳ lớn nên rà khít với xi lanh nhanh hơn so với loại hình trụ. Khe hở miệng khi lắp là 0 1 -ỉ- 0 3mm. c Chốt pittông làm bằng thép hợp kim chống mòn tốt lắp trực tiếp lên đàu nhỏ thanh truyền không có bạc đồng bề mặt chốt pittông được tôi cứng nhưng lõi chốt vẫn dẻo. d Thanh truyền làm bằng thép hợp kim dập liền khối. Đầu nhỏ lắp trực tiếp với chốt pittông không có bạc đầu to lắp trên ổ lăn rồi lắp trên chốt khuỷu. Thản thanh truyền có tiết diện ngang chữ I độ cứng vững tốt. Khe hở giữa lỗ đàu nhò với chốt pittông là 0 015 -í- 0 043mm giới hạn sử dụng cho phép nhỏ hơn 0 08mm. Đường kính lỗ đầu nhỏ là 13 0 016 giới hạn thay lớn hơn 13 lmm khe hở của ổ bi lắp trên đầu to từ 0 0 012mm giới hạn thay khi vượt quá 0 05mm e Trục khuỷu làm bằng thép cácbon có độ bền cao dùng kết cáu trục khuỷu ghép. Chốt đầu to thanh truyền các cổ chính và các má được làm thành các chi tiết rời rồi ép cứng lại với nhau hình . Trục khuỷu có ba phần nửa bên trái đặc là đuôi trục lắp với bánh đà từ tính. Nửa bên phải rỗng dùng để dẫn dầu nhờn từ bình lọc ly tâm lên bói trơn chốt khuỷu đầu này lắp với bộ ly hợp. Hai cổ chính lãn trên hai ổ bi càu. Bánh xích lắp trên cồ trục bên trái dùng để dẫn động trục cam. Phàn then hoa ở đầu trục bên phải lắp với tang chủ động của bộ ly hợp. f Nắp xilanh có ổ lắp buji và nhiều cánh tản nhiệt. Nắp được bắt chặt trên thân xilanh bằng 4 gụịông. Trên nắp còn